Pesadelo da transmissão do Audi A6: Alerta de falha do bloqueio de estacionamento

No ano passado, tive um problema de transmissão muito semelhante com o meu Audi A4 2020. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis, reconheci imediatamente os sintomas como potenciais problemas nos sensores da transmissão. A transmissão automática apresentava problemas quase idênticos, mudanças de velocidade difíceis, problemas de arranque e avisos de falha da transmissão. Depois de verificar as leituras dos sensores da transmissão, a minha oficina descobriu que a unidade de controlo estava com defeito, causando erros de comunicação entre a transmissão e os sistemas de gestão do motor. A reparação completa envolveu: Exame de diagnóstico completo, substituição da unidade de controlo defeituosa, recalibração do sistema de transmissão, teste de todas as posições das mudanças, reinicialização final do computador O custo total da reparação foi de 1000 euros e a oficina concluiu tudo em cerca de 2 dias. Desde a reparação, a transmissão tem funcionado na perfeição, com mudanças de velocidade suaves. Para melhor ajudar na sua situação, poderia partilhar Quilometragem atual do seu A6, Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez, Notou alguma fuga de fluido da transmissão, Existem outras luzes de aviso para além da de verificação do motor, Obteve os códigos de erro específicos do diagnóstico Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei com a falha da unidade de controlo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 198000 KM, há apenas 2 semanas. Os sintomas da transmissão automática começaram a aparecer logo a seguir. A oficina efectuou uma mudança do fluido da transmissão durante essa revisão. Os códigos de erro do meu scanner de diagnóstico apontam para P0700 e P0715, sugerindo problemas no circuito do sensor da transmissão. Não foram detectadas fugas visíveis de fluido da transmissão debaixo do carro, mas a articulação das mudanças parece estar bastante solta quando se muda entre o modo park e drive. O técnico de assistência mencionou que o solenoide de bloqueio das mudanças poderia precisar de ser substituído, embora quisesse efetuar mais testes. O preço das peças e da mão de obra é de 850 euros, se for esse o problema. Estes sintomas são compatíveis com o problema da unidade de controlo? A estimativa do tempo de reparação parece mais longa no meu caso, a oficina diz 3-4 dias devido à disponibilidade de peças.

(Traduzido de Inglês)

Tendo passado por uma situação semelhante com o meu A4, os seus sintomas após a mudança do fluido da transmissão suscitam algumas preocupações. Embora a minha falha de transmissão parecesse inicialmente semelhante, os seus códigos de erro P0700 e P0715 indicam especificamente problemas no circuito do sensor de transmissão, o que difere ligeiramente do meu problema na unidade de controlo. O movimento frouxo da alavanca de mudanças entre o "park" e o "drive", combinado com estes códigos, sugere que o sensor da transmissão pode ter sido danificado durante a mudança do fluido. Isto explicaria o facto de os problemas terem começado imediatamente após a manutenção. A substituição do solenoide de bloqueio das mudanças pode ser necessária, mas recomendo que se verifique primeiro a cablagem do sensor da transmissão. No meu caso, os problemas da transmissão automática foram resolvidos com a substituição da unidade de controlo. No entanto, os seus sintomas apontam mais para um problema relacionado com o sensor do que para uma avaria completa da unidade de controlo. A cotação de 850 euros parece-me razoável em comparação com a minha reparação de 1000 euros, especialmente para o trabalho de substituição do sensor. O prazo de 3-4 dias faz sentido, a minha reparação de 2 dias foi mais curta porque as peças estavam em stock. Uma sugestão baseada na minha experiência: pedir que efectuem uma calibração completa do sensor de transmissão após a reparação, pois isso ajudou a evitar quaisquer problemas recorrentes com a minha transmissão. Dado que estes sintomas apareceram logo após a reparação, poderá querer discutir com a oficina se a mudança do fluido da transmissão poderá ter contribuído para os problemas do sensor. Isto pode afetar a cobertura da garantia para a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua última resposta e comparando com a sua experiência anterior, estou agora mais preocupado. O facto de os problemas do sensor da transmissão aparecerem logo após uma mudança de fluido não pode ser coincidência. Ao contrário do seu caso com a unidade de controlo, os meus problemas de transmissão parecem estar diretamente relacionados com a manutenção recente. A oficina propôs um preço de 850 euros para o solenoide de bloqueio das mudanças, mas ao ler sobre a sua experiência, penso que deveriam inspecionar primeiro a cablagem do sensor da transmissão. A transmissão automática funcionava perfeitamente antes da revisão e agora, ao apresentar os códigos P0700 e P0715, sugere possíveis danos durante a manutenção. Passar de um funcionamento sem problemas para problemas de posição neutra e problemas de arranque imediatamente após a manutenção é suspeito. Embora o prazo de reparação de 3-4 dias seja mais longo do que a sua experiência, estou disposto a esperar se isso significar uma reparação adequada. Amanhã, vou contactar o departamento de assistência para discutir a possível cobertura da garantia, uma vez que estes problemas de transmissão começaram logo após a mudança do fluido. Obrigado por partilhar os detalhes da reparação da sua unidade de controlo, ajudou-me a compreender melhor as perguntas a fazer durante o meu acompanhamento com a oficina.

(Traduzido de Inglês)