Pesadelo da transmissão do BMW M4: engrenagens rangendo e modo manco

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW M3 de 2019 (também tinha um M5). Tenho alguma experiência em trabalhar com carros, mas os problemas de transmissão podem ser complicados. Tive esses sintomas exatos no ano passado, mudanças bruscas, luzes de advertência e modo de mancar. Afinal, era apenas um conetor defeituoso da cablagem da transmissão. A ligação estava corroída e causava problemas de comunicação entre o módulo de controlo da transmissão e o computador do automóvel. Levei-o à minha oficina habitual e o diagnóstico foi bastante rápido. Limparam e substituíram o conetor e os cabos danificados. A fatura total foi de cerca de 95 euros e o carro ficou pronto em cerca de 2 horas. Desde então, não tive mais problemas. Antes de poder dar um conselho mais específico, poderia partilhar o que se passa? Está a receber algum código de erro específico? Os problemas começaram de repente ou gradualmente? Foi efectuada alguma revisão recente à transmissão? Informe-me sobre estes pormenores e talvez eu possa ajudar mais!

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Obrigado pela resposta detalhada! Meu carro tem 28.598 km e passou por revisão no mês passado. Os problemas começaram de repente, estava dirigindo normalmente um dia e bum, todos esses problemas. Ainda não recebi nenhum código de erro específico, pois as luzes de advertência apareceram ontem, e eu queria verificar com a comunidade antes de ir à oficina. Seu problema com o conector parece semelhante ao que estou enfrentando. Na verdade, é reconfortante ouvir que pode ser algo relativamente simples e não uma falha completa na transmissão. Seu carro também fez aqueles ruídos de trituração ao trocar de marcha? Isso é o que mais me preocupa, para ser honesto. Embora, como o meu ainda está na garantia, acho que provavelmente devo levá-lo à concessionária primeiro. Só queria estar armado com algum conhecimento antes de entrar.

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Olá de novo! Sim, o meu M3 fazia aqueles ruídos de trituração horríveis quando mudava de velocidade, também me assustava imenso! Uma vez que os seus sintomas são idênticos aos que eu experimentei, estou ainda mais convencido de que se trata provavelmente do mesmo problema com o conetor da cablagem. No entanto, devo mencionar que, no meu caso, comecei por suspeitar da pressão do óleo do radiador, tal como sugeriu o seu mecânico, mas isso acabou por ser uma pista falsa. Os sintomas podem ser muito semelhantes, o que torna o diagnóstico difícil sem um teste adequado. Uma vez que o seu automóvel está ao abrigo da garantia e os problemas começaram subitamente, como aconteceu com o meu, leve-o definitivamente ao concessionário. Embora a minha reparação tenha sido relativamente barata numa oficina independente, não deverá ter de pagar nada ao abrigo da garantia. Não se esqueça de mencionar o ruído de trituração e o início súbito dos problemas, o que os ajudará a identificar o problema mais rapidamente. Já agora, depois da minha experiência, fiquei a saber que estes problemas de ligação são algo comuns nos nossos automóveis M, especialmente quando as ligações são expostas a ciclos de calor da transmissão. O ruído de trituração ocorre porque o computador da transmissão não está a receber sinais claros sobre o momento da mudança, pelo que fica confuso e tenta engrenar as mudanças no momento errado. Mantenha-nos informados sobre o que o concessionário encontrar, seria interessante saber se é o mesmo problema que eu tive!

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Muito obrigado por partilhar a sua experiência! Isto tranquiliza-me muito ao saber que pode ser apenas um problema de conetor. Amanhã de manhã vou mesmo ao concessionário e vou mencionar tudo o que disse sobre o conetor da cablagem. Faz todo o sentido que a moagem seja causada por sinais de mudança de velocidades confusos, estava a imaginar cenários muito piores! Estava a ficar muito preocupado com os potenciais custos de substituição da transmissão, pelo que ouvir falar deste problema comum é um grande alívio. Na verdade, agora sinto-me bastante otimista quanto ao facto de não ser nada de grave. O início súbito corresponde exatamente ao que descreveu, e o facto de ter acontecido ao seu M3 com os mesmos sintomas é realmente tranquilizador. Actualizarei o tópico assim que for verificado no concessionário. Agradeço imenso o tempo que dedicou a explicar tudo em pormenor. É exatamente por isto que adoro a comunidade BMW, sempre a ajudarem-se uns aos outros com experiências reais!

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