Pesadelo da transmissão do BMW X1: problemas e reparos no TCU

Estou familiarizado com esta situação. Tive um problema semelhante com o meu BMW X3 30i de 2016 no mês passado. Os sintomas coincidiam exatamente com os vossos: as patilhas de mudança de velocidades não respondiam, as mudanças de velocidade eram duras e havia aquele ruído irritante de moagem. A unidade de controlo da transmissão estava a falhar e estava sempre a colocar o carro em modo de espera. Mandei-o verificar na oficina e verificou-se que a TCU estava de facto avariada. Tiveram de substituir toda a unidade de controlo e reprogramá-la para sincronizar com os sistemas do automóvel. Não foi apenas uma solução rápida, o carro ficou na oficina durante três dias porque tiveram de efetuar vários testes após a substituição. Este é definitivamente um problema sério que precisa de atenção imediata. Se não for controlado, pode causar danos permanentes na transmissão. A minha experiência com a substituição foi positiva, a mudança de velocidades do carro é agora suave e todas as funções da transmissão estão a funcionar perfeitamente. Certifique-se apenas de que encontra uma oficina especializada em transmissões BMW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência, realmente útil ouvir de alguém que passou pela mesma coisa! Parece que tivemos problemas idênticos. Na verdade, estou prestes a levar o meu e queria saber, você se lembra mais ou menos de quanto a substituição e reprogramação do TCU acabaram custando para você? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o conserto ou você notou alguma outra peculiaridade na transmissão?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Tenho o prazer de vos dar uma informação actualizada desde a minha última resposta. A fatura total ascendeu a 1000 euros para a reparação da unidade de controlo da transmissão, incluindo as peças e a reprogramação. Sei que não foi barato, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo. Tenho o prazer de informar que, desde que a reparei, o meu X3 tem estado a funcionar como um sonho! As mudanças de velocidade são agora muito suaves e aqueles ruídos irritantes de moagem desapareceram completamente. As patilhas de mudança de velocidades também estão a responder perfeitamente, é como ter um carro completamente novo. Já passaram cerca de seis semanas desde a reparação e não notei qualquer novo problema na transmissão. Não há mais episódios de modo de emergência, nem sons estranhos, nada. Apenas um desempenho normal e fiável, como seria de esperar de um BMW. Se está prestes a mandar reparar o seu, aconselho-o a ir em frente. Certifique-se apenas de que encontra um bom especialista da BMW que saiba o que está a fazer com estas transmissões. A paz de espírito vale totalmente a pena. Depois diga-me como correu com a sua! É sempre interessante saber como é que estas reparações resultam para os outros.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Acabei de voltar do mecânico hoje e queria partilhar a minha experiência. Encontrei um especialista BMW muito bom que sabia exatamente o que estava a fazer. Confirmaram que era o TCU e arranjaram-no de imediato. A fatura foi de cerca de 1200 euros, um pouco mais do que a vossa, mas pareceu-me justo pelo trabalho realizado. Ficaram com o meu carro durante quatro dias, mas, sinceramente, ainda bem que demoraram o tempo necessário para o fazer bem. Fizeram todos os testes e certificaram-se de que tudo estava perfeito antes de o devolverem. A diferença é como a noite e o dia! Acabou-se a moagem, as mudanças são super suaves e as patilhas de mudança de velocidades voltaram a funcionar na perfeição. Não acredito que esperei tanto tempo para o arranjar. Agradeço imenso o vosso conselho sobre a ida a um especialista, foi sem dúvida a decisão certa. Estou muito grato pela vossa ajuda na tomada desta decisão. Não há nada melhor do que ouvir alguém que já passou pelo mesmo. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência!

(Traduzido de Inglês)