Pesadelo da transmissão do BMW X4: falhas múltiplas no sistema

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e tive um problema semelhante com o meu X3 2016 no ano passado. Os sintomas que está a descrever são exatamente iguais aos que eu tive, o meu X3 começou a ter mudanças de velocidade bruscas e aqueles ruídos irritantes de moagem. O M40i também era conhecido por estes problemas. Levei-o à minha oficina e, após o diagnóstico, encontraram uma unidade de controlo da transmissão defeituosa. Tiveram de a substituir completamente, o que me custou cerca de 1000 euros, mas resolveu todos os problemas. Desde então, o carro tem estado a fazer mudanças suaves. Antes de lhe poder dar conselhos mais específicos, pode partilhar a sua opinião? A quilometragem atual do seu X4? Existem outras luzes de aviso no painel de instrumentos? Estes problemas começaram de repente ou desenvolveram-se gradualmente? Isto ajudar-me-á a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Os problemas de transmissão podem ser complicados e é melhor resolvê-los rapidamente antes que causem mais danos.

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Obrigado pela resposta detalhada! O meu está com 132465 KM e fez a última revisão há cerca de 3 meses. As luzes de advertência começaram a aparecer gradualmente nas últimas duas semanas, sendo a luz da transmissão a mais recente. As mudanças pioraram visivelmente depois disso. Estou um pouco preocupado, pois ouvi dizer que esses reparos podem ficar bem caros. É bom saber sobre sua experiência com a unidade de controle, pelo menos isso me dá um ponto de partida quando falo com o mecânico. O meu parece assustadoramente semelhante ao que você passou.

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Olá de novo! Obrigado por fornecer esses detalhes sobre seu X4. Sim, essa quilometragem é bem próxima de quando meus problemas começaram também, eu estava em torno de 140.000 km quando minha transmissão começou a agir. Pelo que você está descrevendo, é ainda mais provável que você esteja enfrentando o mesmo problema de TCU que eu tive. A deterioração gradual da qualidade de troca de marchas seguida pela luz de advertência é exatamente como a minha aconteceu. O fato de ter começado após um serviço recente é interessante, o meu também começou a apresentar sintomas logo após a manutenção de rotina. Serei honesto, o reparo não foi barato, mas valeu cada centavo para fazer o carro trocar de marcha corretamente novamente. Meu mecânico mencionou que essas TCUs às vezes podem ser danificadas por flutuações de voltagem ou simplesmente se desgastar com o tempo. Uma coisa que aprendi com minha experiência, não espere muito para consertar. Dirigi o meu por cerca de uma semana depois que a luz de advertência acendeu, e o rangido piorou. Poderia ter causado mais danos se eu tivesse continuado forçando. Dica rápida: peça para eles verificarem o chicote elétrico também enquanto estiverem nisso. Meu mecânico fez uma inspeção completa e encontrou um pouco de corrosão nos conectores. Limpá-los como parte do reparo provavelmente ajudou a evitar problemas futuros. Me conte como foi depois que você verificar. Estou sempre curioso para saber se outros têm o mesmo trabalho de conserto para eles.

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Muito obrigado por todas essas informações, são realmente úteis! Definitivamente vou dar uma olhada esta semana e não vou arriscar muito dirigir até lá. A dica sobre o chicote elétrico é ótima, vou mencionar isso ao mecânico. Na verdade, é um alívio ouvir que outra pessoa teve o mesmo problema e conseguiu resolver, mesmo que o custo não seja algo que eu esteja ansioso. Suspeito que você esteja certo sobre o TCU, especialmente porque nossa quilometragem é tão semelhante. Atualizarei este tópico assim que tiver o diagnóstico e o reparo feitos, pode ajudar outras pessoas com problemas semelhantes no futuro. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência!

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