Pesadelo da transmissão do Caliber: problemas de mudança de velocidades e arranque

Tendo passado por uma experiência muito semelhante com o meu Dodge Avenger 2013, posso partilhar algumas ideias relevantes como alguém com experiência moderada em problemas de transmissão automática. Os sintomas que descreve apontam fortemente para um problema com a unidade de controlo da transmissão, semelhante ao que encontrei. O meu carro apresentava sinais comparáveis, mudanças de velocidade difíceis, posições de mudança pouco fiáveis e códigos de erro relacionados com a transmissão. Após o diagnóstico inicial, a minha oficina identificou uma unidade de controlo defeituosa que afectava a articulação das mudanças e o sistema de engate do travão de estacionamento. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou 1000 euros. A reparação envolveu a substituição do módulo de controlo da transmissão e a recalibração de todo o sistema. A reparação resolveu todos os problemas: Engrenamento correto das mudanças, funcionamento suave da transmissão, ausência de problemas de arranque, códigos de erro eliminados Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: 1. Quilometragem atual 2. Historial de serviço relativo à manutenção da transmissão 3. Códigos de erro específicos da sua ferramenta de diagnóstico 4. Se os problemas ocorrem mais quando o motor está frio ou quente Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema reflecte o que eu tive ou se aponta para um padrão de falha da transmissão diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Calibre tem 59974 KM e a última revisão foi efectuada há 3 meses. Os códigos de erro são P0706 e P0750, sugerindo problemas com o sensor de transmissão e o solenoide de engrenagem. Os problemas ocorrem independentemente da temperatura do motor e, recentemente, reparei numa pequena fuga de líquido avermelhado junto à transmissão. Por vezes, a alavanca de velocidades fica solta quando se passa de uma posição para outra, especialmente de park para drive. Uma oficina local apresentou um orçamento de 1200 euros para a substituição do módulo de controlo da transmissão e do conjunto de ligação das mudanças. Antes de me comprometer com uma reparação tão importante, queria confirmar se este valor corresponde ao que outros pagaram por sintomas de avaria da transmissão semelhantes. Será que vale a pena tentar primeiro substituir apenas o sensor da transmissão ou devo proceder à reparação completa, como indicado?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Com base nesses códigos de erro e sintomas, a sua situação é muito semelhante à que enfrentei com o meu Avenger. A combinação dos códigos P0706 e P0750, juntamente com a fuga de fluido avermelhado e a alavanca de velocidades solta, sugere mais do que apenas um problema de sensor. Quando a minha transmissão começou a ter problemas, pensei inicialmente em substituir apenas o sensor para poupar dinheiro. No entanto, a fuga de fluido e os problemas na articulação das mudanças indicavam um desgaste mais profundo da transmissão. A oficina de reparação da transmissão explicou que a substituição apenas do sensor seria, na melhor das hipóteses, uma solução temporária. No meu caso, a reparação completa incluiu: Novo módulo de controlo da transmissão, substituição do conjunto de ligação das engrenagens, fluido de transmissão novo, recalibração do sistema O orçamento de 1200 euros que recebeu é, de facto, razoável para o âmbito dos trabalhos necessários. Para comparação, a minha fatura final de reparação foi de 1000 euros, mas os preços das peças aumentaram desde então. O movimento solto da alavanca de mudanças e a fuga de fluido sugerem fortemente componentes de ligação das mudanças desgastados. A tentativa de reparação apenas com o sensor conduziria provavelmente a problemas recorrentes e, potencialmente, a mais danos na transmissão. Dada a sua quilometragem relativamente baixa, uma reparação adequada da transmissão deverá proporcionar-lhe muitos mais anos de serviço fiável. Os sintomas correspondem exatamente ao que eu experimentei, e a reparação completa resolveu permanentemente todos os problemas de mudança de velocidades e de arranque.

(Traduzido de Inglês)

Com base nas vossas opiniões e comparações úteis, compreendo agora melhor a extensão dos meus problemas de transmissão. Os códigos de erro e sintomas semelhantes que encontrou no seu veículo, especialmente no que diz respeito à alavanca de velocidades e à fuga de fluido, ajudam a confirmar que uma reparação completa faz mais sentido do que apenas substituir o sensor. A repartição de custos que forneceu coincide de perto com o meu preço de reparação de 1200 euros. Uma vez que a minha transmissão apresenta os mesmos sinais de desgaste na articulação das mudanças e no mecanismo de bloqueio das mudanças, concordo que a solução mais inteligente a longo prazo é tratar todos os componentes em conjunto. Vou proceder à reparação completa da transmissão, tal como indicado, incluindo a substituição do módulo de controlo e do conjunto de ligação das mudanças. A reparação completa deverá resolver tanto os problemas mecânicos como os códigos de erro, à semelhança da sua experiência. A minha principal preocupação era gastar dinheiro em reparações desnecessárias, mas os sintomas correspondentes e os custos de reparação razoáveis convenceram-me a avançar com a reparação completa da transmissão em vez de arriscar mais danos com uma reparação parcial.

(Traduzido de Inglês)