Pesadelo da Transmissão do RS6: Deslizamento de velocidades e modo Limp

Permitam-me que partilhe a minha experiência com um problema semelhante de desempenho da transmissão no meu RS4 2017. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, principalmente manutenção básica e resolução de problemas. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: mudanças de velocidade erráticas, luzes de aviso e modo de repouso. Depois de o levar à oficina, foi diagnosticado um problema de subtensão que afectava a unidade de controlo da transmissão, o que provocava o mau funcionamento da transmissão automática. A reparação envolveu o teste do sistema elétrico e a substituição de alguns componentes. O custo total foi de 240 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico e as peças. Após a reparação, a transmissão do automóvel voltou a funcionar normalmente. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, seria útil saber: Verificou a tensão da bateria? Existem outras luzes de aviso activas? Quando é que mudou o fluido hidráulico pela última vez? O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente? A manutenção regular, como a substituição do óleo e a mudança do fluido hidráulico, pode evitar alguns problemas de transmissão, mas os problemas eléctricos requerem um diagnóstico adequado. A oficina deve verificar os sistemas mecânico e elétrico para garantir o bom funcionamento da transmissão automática. Importa-se de partilhar estes pormenores? Ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Desde a última revisão aos 95000 KM, o desempenho da transmissão foi impecável. Verificação de todos os pontos mencionados: a bateria está boa a 12,6 V, não existem outras luzes de aviso. O deslizamento da transmissão ocorre principalmente quando está quente, cerca de 15-20 minutos após a condução. A última lavagem da transmissão e mudança do fluido hidráulico foi efectuada durante o calendário de manutenção regular, aos 80000 km. Os problemas da caixa de velocidades automática começaram subitamente na semana passada, sem quaisquer sinais de aviso prévios. A substituição do óleo foi efectuada recentemente como parte da manutenção de rotina. Com base na leitura da tensão, duvido que se trate de um problema elétrico, sendo mais provável que seja um problema mecânico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores, é interessante que tenhamos problemas tão semelhantes. Depois da minha reparação eléctrica, encontrei outro problema que se parece mais com o que está a descrever. Quando a minha transmissão automática começou a apresentar novamente sintomas de deslizamento da transmissão durante o funcionamento a quente, verificou-se que o sensor de pressão da transmissão estava a falhar. Os sintomas coincidiam perfeitamente com os seus: funcionamento normal a frio, mas mudanças de velocidade problemáticas a quente. O problema do sensor de pressão fez com que a unidade de controlo da transmissão recebesse leituras incorrectas, o que levou a um fraco desempenho da transmissão e acabou por forçar a caixa de velocidades automática a entrar em modo de repouso. O sensor custou 180 euros e a mão de obra rondou os 220 euros para o diagnóstico completo e a substituição. Uma vez que o seu calendário de manutenção é semelhante ao meu e a substituição do óleo é recente, sugiro que verifique primeiro o sensor de pressão da transmissão. O facto de os problemas ocorrerem quando está quente aponta fortemente para isso, especialmente com uma boa tensão da bateria. Dica rápida: enquanto espera pela reparação, tente conduzir em modo manual, se possível. Isto ajudou a reduzir o stress na minha transmissão até que a reparação fosse possível. Evite mudanças de velocidade agressivas e mantenha as RPM moderadas. O nível do fluido da transmissão está correto na vareta de medição? Isso ajudaria a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

A teoria do sensor de pressão faz muito sentido, os meus sintomas alinham-se perfeitamente com o que descreveu. Acabei de verificar o nível do fluido hidráulico na vareta e está normal. Desde a publicação deste artigo, reparei que a caixa de velocidades automática funciona ligeiramente melhor em modo manual, como sugeriu. Olhando para os custos de reparação que mencionou, 400 euros no total parecem-me razoáveis em comparação com uma lavagem completa da transmissão ou uma grande reparação da transmissão automática. Vou mandar verificar o sensor de pressão logo na oficina. O facto de os problemas ocorrerem principalmente durante o funcionamento a quente aponta realmente para que seja este o culpado. Isto tem sido incrivelmente útil para reduzir a causa potencial. Vou reservar o carro para amanhã e pedir especificamente que verifiquem o sensor de pressão da transmissão, para além de efectuarem os testes de diagnóstico habituais. Agradeço as informações detalhadas e a discriminação dos custos, que ajudam a definir expectativas realistas para a reparação.

(Traduzido de Inglês)