Pesadelo da transmissão do RSQ3: Seletor de velocidades morto, a escorregar

Tive problemas quase idênticos com o meu SQ3 de 2019. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em veículos modernos, pensei inicialmente que era apenas o sistema de visualização eletrónica a falhar. Os principais sintomas coincidiam exatamente: seletor de mudanças sem resposta, deslizamento da transmissão e o indicador de mudanças deixou completamente de funcionar no visor do painel de instrumentos. O ruído de moagem durante as mudanças era particularmente preocupante. Depois de tentar fazer um diagnóstico básico, levei-o a uma oficina certificada. O diagnóstico revelou uma unidade de controlo defeituosa que gere a comunicação entre o mecanismo de mudança de velocidades e a transmissão. Os problemas do visor eletrónico eram, na realidade, um sintoma e não a causa principal. A reparação envolveu: Substituição da unidade de controlo defeituosa, reprogramação da nova unidade, calibração completa do sistema, teste de todas as funções do seletor de velocidades O custo total foi de 1000 euros, mas resolveu completamente todos os sintomas. Agora, a transmissão muda suavemente e o indicador de mudanças funciona perfeitamente. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando é que os sintomas apareceram pela primeira vez, Qualquer histórico de manutenção recente, Se o problema ocorre mais em condições de condução específicas, Que códigos de erro estão armazenados Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema tem a mesma causa principal que o meu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar as suas conclusões de diagnóstico. Acabei de mandar reparar o meu RSQ3 aos 185251 KM. O problema do sensor que descreveu corresponde perfeitamente à minha experiência. Os problemas do seletor de velocidades revelaram-se menos graves do que inicialmente se receava. A oficina descobriu que o sensor do manípulo das mudanças estava a falhar intermitentemente, causando erros de comunicação com o visor do indicador de mudanças. Foi efectuada uma atualização do software e substituído o conjunto do sensor defeituoso. O ruído de moagem desapareceu imediatamente após a reparação. O custo total da reparação foi de 650 euros, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças. Agora, a transmissão muda suavemente e o painel de instrumentos do automóvel volta a apresentar corretamente as posições das mudanças. Se outras pessoas estiverem a ter sintomas semelhantes, vale a pena verificar as ligações dos sensores antes de assumir os piores problemas da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização da sua reparação do RSQ3. A sua experiência alinha-se perfeitamente com o que eu encontrei, estes sistemas de transmissão modernos têm muitas vezes soluções mais simples do que inicialmente receamos. O problema do sensor do botão das mudanças que descreveu está a tornar-se um problema conhecido nestes modelos. Os sinais intermitentes do sensor podem definitivamente desencadear os ruídos de moagem e os problemas no ecrã do painel de instrumentos. A minha reparação foi mais extensa com a substituição da unidade de controlo, mas é bom saber que só a substituição do sensor resolveu o seu caso. Para outras pessoas que estejam a ler este tópico com sintomas semelhantes, faz sentido verificar primeiro o problema do sensor antes de assumir que são necessárias grandes reparações na transmissão. Um sensor avariado pode imitar problemas graves de transmissão ao interromper a comunicação entre o seletor de velocidades e os sistemas do painel de instrumentos do automóvel. O facto de ambos os nossos casos envolverem problemas com o indicador eletrónico de mudanças e não problemas mecânicos da transmissão é revelador. Estes automóveis modernos dependem fortemente de dados precisos dos sensores para gerir as mudanças de velocidade, pelo que mesmo uma pequena avaria no sensor pode causar sintomas alarmantes. A diferença de preço entre as nossas reparações, 1000 euros contra 650 euros, mostra como o diagnóstico exato pode ser crucial para estes problemas relacionados com a transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a revisão do meu RSQ3 aos 185251 KM e posso agora confirmar que os problemas de transmissão foram totalmente resolvidos. O problema do sensor acabou por ser exatamente como outros membros do fórum sugeriram. Os problemas com o seletor de velocidades foram muito menos graves do que eu inicialmente receava. A oficina encontrou uma falha no sensor do botão das mudanças que estava a causar erros de comunicação com o visor do indicador de mudanças. Foi efectuada uma atualização do software e substituído o conjunto do sensor defeituoso. O ruído de moagem que me preocupava tanto desapareceu logo após a reparação. O custo total da reparação foi de 650 euros, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças. O painel de instrumentos mostra agora corretamente as posições das mudanças e a transmissão voltou a funcionar perfeitamente bem. Se outros encontrarem sintomas semelhantes, vale mesmo a pena verificar as ligações dos sensores antes de assumir problemas graves na transmissão. Agradeço a todos os que partilharam as suas experiências e me ajudaram a indicar a direção certa.

(Traduzido de Inglês)