Pesadelo da transmissão do S4: falha da TCU e engrenagens a ranger

Tendo encontrado problemas semelhantes de diagnóstico da transmissão no meu A6 3.0 TDI de 2017, estes sintomas sugerem fortemente uma falha da unidade de controlo da transmissão. A moagem durante as mudanças de velocidade e o atraso na resposta da patilha de mudanças correspondem ao que senti antes da reparação. O facto de a caixa de velocidades automática entrar em modo "limp", combinado com erros no computador do automóvel, indica normalmente uma falha no módulo de controlo e não problemas mecânicos na caixa de velocidades. Quando o meu TCU falhou, a transmissão desligava-se e voltava a ligar-se do nada, criando condições de condução pouco seguras. A reparação exigiu a substituição da unidade mecatrónica e a reprogramação do módulo de controlo da transmissão. Não foi uma reparação rápida, o carro ficou na oficina durante 4 dias, pois era necessário equipamento de diagnóstico especializado para codificar corretamente a nova unidade. Esta é considerada uma reparação séria que requer atenção especializada, uma vez que uma programação incorrecta pode causar danos permanentes na transmissão. Para um diagnóstico adequado, a oficina necessita de ferramentas de digitalização avançadas para ler os códigos de avaria específicos da unidade de controlo da caixa de velocidades. Tendo em conta os sintomas descritos, adiar a reparação pode levar a uma falha total da transmissão. Embora o desgaste mecânico seja possível a esta quilometragem, os sintomas electrónicos apontam mais para problemas na unidade de controlo. É crucial que este problema seja diagnosticado num especialista em transmissões autorizado, uma vez que as oficinas de reparação gerais não dispõem frequentemente das capacidades de diagnóstico adequadas para a eletrónica das caixas de velocidades modernas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação da transmissão do A6. Os problemas do meu S4 foram resolvidos há cerca de dois meses e a substituição da ECU do automóvel resolveu a maioria dos problemas. Os problemas electrónicos estavam de facto relacionados com a unidade de controlo e não com as peças mecânicas. O diagnóstico da transmissão confirmou o que mencionou sobre a unidade mecatrónica. Gostaria de saber se se lembra do custo total da sua reparação. Paguei 3200 euros pelo trabalho completo, incluindo peças e mão de obra. Também gostaria de saber se teve algum problema relacionado com a transmissão desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

A reparação da unidade de controlo da transmissão do meu A6 foi totalmente resolvida com uma reparação de 1000 euros, muito menos do que o custo da reparação do S4. A substituição da ECU do automóvel resolveu completamente os problemas da caixa de velocidades e a transmissão tem funcionado sem falhas nos últimos 18 meses. Acabaram-se os ruídos de trituração, as mudanças de velocidade atrasadas ou as mensagens de erro no computador do automóvel. O diagnóstico da transmissão fez-me inicialmente recear a necessidade de uma revisão completa da caixa de velocidades, mas felizmente o problema foi isolado nos componentes de controlo eletrónico. A oficina especializada encontrou a falha exacta no módulo de controlo da transmissão, que estava a causar o comportamento errático. Para outros que leiam este tópico: quando se deparam com sintomas semelhantes, obter um diagnóstico correto da transmissão por um especialista qualificado pode poupar milhares em reparações desnecessárias. Os problemas das caixas de velocidades modernas têm frequentemente origem em problemas electrónicos e não mecânicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Gostaria de partilhar a minha última experiência de reparação numa oficina especializada em transmissões. O mecânico identificou rapidamente o problema da TCU através de um diagnóstico correto da transmissão e encomendou imediatamente as peças. Incluindo a mão de obra, o total foi de 3200 euros. Os principais problemas da caixa de velocidades desapareceram imediatamente após a reparação. Todos os ruídos de moagem desapareceram e as patilhas de mudança de velocidades funcionam agora na perfeição. Os problemas electrónicos com o controlo da transmissão foram, sem dúvida, a causa principal, tal como outros referiram. O carro ficou na oficina durante 5 dias enquanto esperavam pelas peças e concluíam a programação. O carro já fez cerca de 8000 km desde que foi reparado, sem qualquer problema com a transmissão. A oficina fez um ótimo trabalho e o carro funciona melhor do que nunca. Fiquei muito contente por ter optado por um especialista em transmissões em vez de um mecânico geral para esta reparação. Olhando para trás, a minha hesitação em mandar verificar o problema mais cedo poderia ter levado a danos mais graves. A resposta imediata quando os primeiros sintomas apareceram salvou-me definitivamente de problemas maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)