Pesadelo da transmissão do VW Lupo: sinais de aviso e correção

Tendo lidado com um problema de transmissão semelhante no meu VW Polo diesel de 2001, posso partilhar a minha experiência. Tal como no seu caso, as luzes de aviso da transmissão acenderam-se e o carro entrou em modo de segurança. Após algumas mudanças de marcha ásperas e sons de rangido, percebi que precisava de o levar a verificar profissionalmente. A oficina diagnosticou um nível baixo de óleo na transmissão, o que estava a disparar os avisos do sensor da transmissão. As leituras do interruptor de pressão eram inconsistentes devido aos níveis insuficientes de óleo, causando os problemas de transmissão que descreveu. A reparação incluiu: Verificação completa do nível de óleo da transmissão, Substituição do sensor de óleo defeituoso, Óleo e filtro de transmissão novos, Redefinição do sistema de diagnóstico. O custo total foi de 365 €, incluindo peças e mão-de-obra. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, seria útil saber: Quilometragem atual do seu Lupo? Quando foi a última mudança de óleo da transmissão? Existem fugas de óleo visíveis por baixo do carro? O ruído de rangido ocorre em mudanças de marcha específicas? Estes detalhes ajudariam a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei. Os sintomas que descreve são sinais clássicos de problemas de pressão na transmissão, mas é melhor obter um diagnóstico adequado para evitar reparações desnecessárias.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Lupo tem 23662 km e fez a sua revisão no mês passado. O ruído de ranger ocorre principalmente ao mudar para a segunda e terceira velocidades. Não notei quaisquer fugas de óleo por baixo do carro, mas o aviso da transmissão persiste apesar da manutenção recente. As leituras do manómetro de pressão são instáveis, segundo o meu mecânico. A falha do sensor da transmissão parece cada vez mais provável com base nos sintomas que descreveu com o seu Polo. Vou verificar o nível de óleo da transmissão, como sugeriu, antes de proceder a quaisquer reparações maiores. As luzes de aviso da sua transmissão desapareceram imediatamente após a substituição do óleo e do sensor, ou demorou algum tempo até o sistema se normalizar?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. A situação com o seu Lupo parece quase idêntica à que experimentei com o meu Polo. Quando a falha do sensor de pressão foi corrigida no meu, as luzes de aviso não desapareceram imediatamente. Levou cerca de 3-4 ciclos de condução completos antes de o sistema se reiniciar completamente e os avisos desaparecerem. As leituras instáveis do manómetro de pressão que o seu mecânico mencionou são um forte indicador de um sensor de transmissão com defeito. No meu caso, o sensor estava a enviar sinais erráticos para a unidade de controlo, causando essas leituras de pressão inconsistentes, mesmo que o nível de óleo estivesse correto. Se as suas verificações de nível de óleo estiverem normais apesar da revisão recente, focar-se na substituição do sensor de pressão seria o próximo passo lógico. O ruído de ressonância na segunda e terceira velocidades corresponde exatamente ao que experimentei antes da reparação. Apenas certifique-se de que realizam uma verificação de diagnóstico completa da transmissão antes de mudar peças. A minha reparação acabou por ser simples, apenas a substituição do sensor de óleo e a reinicialização do sistema resolveram todos os sintomas. O tempo total de reparação foi de cerca de 2 horas, e a transmissão tem funcionado impecavelmente desde então.

(Traduzido de Inglês)

O ruído de trituração na segunda e terceira velocidades é particularmente preocupante. Com base na sua explicação sobre o sensor de pressão e as luzes de aviso precisarem de múltiplos ciclos de condução para se redefinirem, vou pedir ao meu mecânico para realizar a verificação de diagnóstico completa que mencionou. A semelhança entre os nossos casos dá-me mais confiança sobre o provável caminho de reparação. A minha última revisão da transmissão custou 280 €, pelo que orçamentar cerca de 365 € para a substituição do sensor de pressão do óleo e trabalho associado parece razoável. Como o carro acabou de ser revisto e não apresenta fugas visíveis, concordo que devemos focar-nos no próprio sensor em vez de assumir um problema de transmissão mais grave. Vou marcar o carro para a semana e pedir que verifiquem especificamente o nível de óleo da transmissão e as leituras do interruptor de pressão primeiro. Espero que uma simples substituição do sensor resolva tanto o ruído de trituração como as luzes de aviso, tal como aconteceu no seu caso. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência de reparação, ajudou a reduzir a provável causa e a evitar trabalho de transmissão potencialmente desnecessário.

(Traduzido de Inglês)