Pesadelo da transmissão Patriot: Sinais de aviso de falha da TCU

Tive problemas semelhantes de controlo da transmissão no meu Compass a diesel de 2012. Tendo alguma experiência com problemas de transmissão, posso partilhar o que funcionou no meu caso. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: patinagem das mudanças, mudanças difíceis e o módulo de controlo da transmissão acabou por falhar completamente. O computador do automóvel apresentava vários códigos de avaria que apontavam para a unidade de controlo. Após um diagnóstico completo da transmissão na minha oficina, confirmaram que os problemas da caixa de velocidades automática eram causados por um módulo de controlo defeituoso. A reparação envolveu a substituição de toda a unidade de controlo da transmissão, o que resolveu todos os sintomas. O custo total foi de cerca de 1000 euros, incluindo a programação e a instalação. Para obter conselhos mais específicos para a sua situação, poderia partilhar Quilometragem atual do seu Patriot, Quando é que os sintomas apareceram pela primeira vez, Quaisquer reparações anteriores da transmissão, Códigos de avaria específicos apresentados Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao padrão que experimentei com o meu veículo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 93200 KM há cerca de 2 meses. Os sintomas da caixa de velocidades automática começaram a surgir logo após essa revisão. A ECU do automóvel apresenta agora o código P0700, mas inicialmente não havia códigos de avaria. Durante a última revisão, foi efectuada uma mudança do fluido da transmissão. Não foi feito mais nada no sistema da caixa de velocidades. Os problemas da transmissão surgiram subitamente durante a condução na autoestrada à temperatura normal de funcionamento. O computador do automóvel começou por mostrar uma luz de aviso e, pouco tempo depois, a caixa de velocidades entrou em modo de repouso. Verifiquei os registos de assistência e não foram feitas reparações anteriores na caixa de velocidades desde que comprei o carro com 45 000 km em 2017.

(Traduzido de Inglês)

Com base no momento em que os seus sintomas começaram logo após a manutenção do fluido da transmissão, devemos procurar mais do que apenas o módulo de controlo. Quando mandei reparar o meu Compass, ocorreu uma situação semelhante. Embora os meus problemas electrónicos fossem, em última análise, causados por uma unidade de controlo da transmissão defeituosa, a mudança do fluido revelou problemas subjacentes. O P0700 é um código de avaria geral da transmissão que a ECU do automóvel gera quando detecta um problema no sistema de transmissão. No meu caso, os níveis incorrectos de fluido após a manutenção desencadearam avisos iniciais antes de a falha real do módulo de controlo se tornar evidente. Recomendo que a oficina verifique: 1. o nível e a qualidade do fluido; um enchimento incorreto após a manutenção pode provocar sintomas semelhantes 2. Ligações do módulo de controlo da transmissão, a manutenção pode perturbar a cablagem 3. Pressão da transmissão, pode indicar desgaste interno exposto pela mudança de fluido Os meus problemas de transmissão começaram de forma semelhante, mas agravaram-se gradualmente. O aparecimento súbito dos seus problemas após a manutenção sugere a verificação destes itens básicos antes de concluir que se trata de uma falha do módulo de controlo, como aconteceu com o meu. Vale a pena mandar verificar estes itens enquanto se faz o diagnóstico da transmissão. Poderá poupar-lhe o custo da substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses pormenores adicionais sobre o seu caso. O momento em que os problemas da minha caixa de velocidades surgiram após a manutenção do fluido suscita preocupações semelhantes. Tendo lidado extensivamente com a reparação de transmissões, tenciono pedir-lhes que verifiquem primeiro o nível e a qualidade do fluido antes de tirar conclusões precipitadas sobre a unidade de controlo da transmissão. O código P0700 corresponde ao que outros experimentaram com problemas de TCU, mas dado o tempo de serviço, vou pedir-lhes que efectuem um diagnóstico completo da transmissão, concentrando-se em: 1. Níveis corretos de enchimento de fluido 2. Integridade da cablagem 3. Teste de pressão 4. Teste do módulo de controlo Será atualizado assim que a oficina concluir a sua avaliação. Os códigos e sintomas da ECU do automóvel correspondem a várias causas potenciais, pelo que a resolução sistemática de problemas parece ser a melhor abordagem. É necessário excluir os problemas relacionados com o serviço antes de investir em componentes dispendiosos de controlo da transmissão. Obrigado por ajudarem a limitar o caminho da investigação. Espero que seja apenas um problema de nível de fluido, em vez de ter de enfrentar uma substituição completa da TCU, como aconteceu consigo.

(Traduzido de Inglês)