Pesadelo da vela de incandescência a diesel BMW X4: guia de conserto e custos

Olá! Tive problemas semelhantes com o meu BMW X3 30d de 2016 no inverno passado. Com base nos seus sintomas, está definitivamente a apontar para o sistema de velas de incandescência, eu lidei exatamente com isso. O fumo negro e os problemas de arranque a frio são sinais clássicos. No meu caso, o conetor da unidade de controlo do pré-aquecimento estava corroído e duas velas de incandescência estavam completamente destruídas. A cablagem também apresentava sinais de desgaste. Tratava-se de um problema grave, uma vez que estava a afetar todo o processo de combustão e poderia ter danificado outros componentes se não fosse resolvido. O meu mecânico de confiança diagnosticou o problema corretamente e descobriu que a ligação defeituosa estava a causar uma tensão irregular nas velas de incandescência, o que explicava a luz de aviso constante. A reparação envolveu a substituição da unidade de controlo, de todas as velas de incandescência (uma vez que estavam deterioradas) e da cablagem. Sugiro que se faça um controlo rápido, pois estes sintomas não se resolvem sozinhos e podem levar a problemas maiores com o turbo e o DPF. A reparação demorou cerca de um dia na oficina. Espero que isto ajude.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência. Parece exatamente com o que estou lidando, e é bom saber que não sou o único que passou por isso. Só por curiosidade, você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando por todo o trabalho de reparo? Além disso, tudo tem corrido bem desde então, ou você notou algum outro problema surgindo? Seria ótimo saber o que esperar daqui para frente.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Boas notícias, acabei de arranjar o meu na semana passada! Depois de ver o seu post, decidi levar o meu X3 a um mecânico diferente, uma vez que o problema era muito semelhante. Afinal, a unidade de controlo do pré-aquecimento era definitivamente a culpada, tal como suspeitei na minha primeira resposta. A reparação foi muito mais simples (e mais barata!) do que eu pensava inicialmente. Descobriram que se tratava apenas de um cabo de ligação defeituoso à unidade de controlo e a fatura total da reparação foi de 95 euros. Muito melhor do que eu estava à espera quando fizeram o primeiro diagnóstico ao meu carro. E tenho o prazer de informar que agora tudo está a funcionar como um sonho! Acabou-se o fumo negro, os arranques a frio são perfeitos e a irritante luz da vela de incandescência desapareceu finalmente. O motor também está muito mais suave durante a aceleração. Sinceramente, gostava de ter resolvido o problema mais cedo em vez de me preocupar com ele durante tanto tempo. Certifique-se de que procura alguém que saiba o que está a fazer, pois um diagnóstico correto faz toda a diferença. É melhor resolver o problema agora, antes que cause problemas com o turbo ou o DPF. Diga-me como se está a sair com o seu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento! Na verdade, motivou-me a resolver o problema. Ontem levei finalmente o meu X4 a um novo mecânico, um especialista que me foi muito bem recomendado. Que diferença em relação à minha última experiência! Curiosamente, o meu problema era um pouco mais complexo do que o teu. Encontraram duas velas de incandescência avariadas e uma unidade de controlo danificada. Toda a reparação demorou cerca de quatro horas e custou-me mais do que a sua, mas pelo menos está finalmente resolvido. Acabou-se o fumo negro e o carro arranca perfeitamente, mesmo com tempo frio. Agradeço imenso a ajuda de todos. É um grande alívio ter o problema resolvido e aprendi definitivamente a lição de não esperar demasiado tempo quando estes sinais de aviso aparecem. O mecânico até me mostrou o que devo ter em atenção no futuro, o que foi muito útil. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, pois ajudou-me muito a tomar a decisão de o mandar arranjar como deve ser!

(Traduzido de Inglês)