Pesadelo de Transmissão do VW Taigo: Alerta de Falha na TCU

Tive um problema semelhante com meu VW T-Cross 2020 (alguma experiência com problemas de transmissão eletrônica). Os sintomas que você descreve correspondem exatamente ao que aconteceu: mudanças bruscas, pás não responsivas e luzes de aviso da transmissão. Após o diagnóstico da transmissão na oficina, eles descobriram que a ECU do automóvel e o módulo de controle da transmissão estavam com defeito. A caixa de velocidades automática ocasionalmente apresentava códigos de erro incomuns e entrava no modo de segurança, assim como a sua. O reparo da transmissão envolveu a substituição do módulo de controle defeituoso. O custo total do reparo foi de 1000 €, incluindo programação e adaptação da nova unidade. Todo o processo levou cerca de 3 dias, principalmente devido à disponibilidade de peças. A solução resolveu completamente todos os sintomas, a mudança suave voltou e não houve mais códigos de erro desde então. As transmissões automáticas modernas dependem muito de suas unidades de controle, e quando começam a falhar, esses problemas são bastante típicos. Para fornecer conselhos mais específicos sobre o seu caso: Quais códigos de erro seu carro está mostrando? Você notou outros problemas elétricos? O problema piora quando o motor está quente? Você ainda está no período de garantia? Esses detalhes ajudariam a determinar se seu problema é idêntico ao que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 90000 km. Obrigado por partilhar as suas experiências com problemas semelhantes no controlo da transmissão. Desde a minha publicação, os problemas com a caixa de velocidades automática pioraram. A luz de aviso da transmissão agora permanece acesa permanentemente, e o computador do carro mostra consistentemente o código de erro P0730. O ruído de ressonância é mais percetível durante as partidas a frio, mas melhora ligeiramente após o aquecimento. Curiosamente, também tenho observado um piscar ocasional das luzes do painel de instrumentos, o que pode indicar um problema elétrico mais amplo que afeta o sistema de controlo da transmissão. Isto soa muito semelhante ao seu caso com o módulo de controlo defeituoso. Vou certamente pedir à oficina para verificar as ligações da ECU e da unidade de controlo da transmissão. Bom saber o tempo de reparação e os custos a prever.

(Traduzido de Inglês)

As luzes pisca-pisca do painel, juntamente com os problemas de transmissão, definitivamente tocam um sino; isto espelha exatamente o que aconteceu com o meu T-Cross antes da falha completa da unidade de controlo da transmissão. O código de erro P0730, combinado com sintomas elétricos, sugere fortemente um problema de controlo da transmissão em vez de problemas mecânicos na caixa de velocidades. O comportamento de arranque a frio que mencionou é outro sinal típico de mau funcionamento do controlo eletrónico da transmissão. No meu caso, a oficina encontrou ligações corroídas entre a ECU automóvel e o módulo de controlo da transmissão, o que causou problemas elétricos intermitentes antes da unidade falhar completamente. O ruído de ressonância durante os arranques a frio foi aparentemente causado por uma sincronização incorreta da engrenagem devido a sinais eletrónicos defeituosos. O meu conselho, baseado em experiência idêntica: Faça o diagnóstico da transmissão em breve, antes de ocorrerem potenciais danos na transmissão; peça para verificar todas as ligações elétricas à unidade de controlo da caixa de velocidades; peça-lhes para testar a tensão de saída para os solenóides da transmissão; considere uma verificação completa do sistema para além dos problemas da caixa de velocidades; 90000 km é tipicamente quando estes problemas eletrónicos começam a surgir nestes modelos. A estimativa do custo de reparação que dei anteriormente pode variar dependendo se a fiação também precisa de ser substituída. A boa notícia é que, uma vez reparados corretamente, estes problemas da caixa de velocidades raramente regressam. Apenas certifique-se de que realizam um procedimento de adaptação completo após a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado e por partilhar a sua experiência com problemas semelhantes de controlo de transmissão. Desde a minha publicação, os problemas com a caixa de velocidades automática pioraram. A luz de aviso da transmissão agora permanece acesa permanentemente, e o computador do carro mostra consistentemente o código de erro P0730. O ruído de rangido é mais percetível durante as partidas a frio, mas melhora ligeiramente após o aquecimento. Os problemas de controlo da transmissão parecem idênticos aos que encontrou no seu T-Cross. Com base na sua experiência de reparação, isto dá-me uma direção sólida para a oficina investigar. O painel de instrumentos intermitente que mencionei anteriormente tornou-se mais frequente, o que está alinhado com a sua teoria sobre ligações corroídas entre componentes. É muito útil saber sobre a verificação das ligações da ECU automóvel e do módulo de controlo da transmissão. Levarei o carro na próxima semana e perguntarei especificamente sobre: Diagnóstico completo do sistema elétrico, Inspeção das ligações do módulo de controlo, Teste dos solenóides da transmissão, Adaptação completa do sistema após os reparos. O custo de reparação de 1000€ e o prazo de 3 dias que mencionou ajudam a definir expectativas realistas. Bom saber que a reparação foi permanente no seu caso. Atualizarei assim que tiver mais informações após a visita à oficina.

(Traduzido de Inglês)