Pesadelo de Voltagem do VW Transporter Causa Devastação no Sistema

A minha VW Crafter de 2012 teve problemas elétricos muito semelhantes. Tendo alguma experiência com sistemas elétricos de automóveis, inicialmente pensei que era apenas a bateria, mas acabou por ser mais complexo. O regulador de tensão no alternador estava a causar padrões de carregamento irregulares, o que danificou a bateria do carro. O problema elétrico estava a causar falhas de sistema invulgares e erros na ECU, tal como os seus. Após diagnóstico adequado na oficina, descobriram que o alternador estava a produzir uma tensão inconsistente. A reparação incluiu: Testar a saída do alternador, Substituir o regulador de tensão, Instalar uma bateria nova, Apagar todos os códigos de falha, Testar os sistemas de proteção de circuito. O custo total foi de 290€ e solucionou todas as falhas elétricas invulgares. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Idade da bateria e leituras de tensão, se as tiver, Se a luz de aviso do alternador acende, Se nota um escurecimento dos faróis em marcha lenta, Tensão atual da bateria a funcionar. Isto ajudaria a determinar se o seu Transporter está a enfrentar o mesmo padrão de falha do alternador que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 77000 km e a luz de aviso do alternador permanece desligada durante o funcionamento normal. Verifiquei a tensão da bateria como sugerido, lendo 14,8 V durante a condução e caindo para 11,9 V em marcha lenta. Os faróis diminuem ligeiramente em marcha lenta, especialmente com o AC ligado. Estas leituras parecem confirmar sintomas de falha do alternador semelhantes aos descritos. Os picos de tensão acima de 14,5 V sugerem problemas com o regulador de tensão, enquanto a queda significativa em marcha lenta aponta para padrões de carregamento inconsistentes. O que me preocupa é que os sistemas de proteção de circuito não parecem estar a gerir adequadamente estas flutuações de tensão. A bateria tem apenas 8 meses, pelo que o desgaste prematuro devido à sobretensão pode explicar o seu fraco desempenho.

(Traduzido de Inglês)

Esse é exatamente o mesmo padrão de voltagem que vi na minha Crafter antes de substituir o regulador. 14,8 V é definitivamente muito alto durante a operação; essas vans são projetadas para funcionar a 13,8-14,2 V. As quedas para 11,9 V em marcha lenta são sintomas clássicos de um regulador de voltagem com defeito que não mantém a proteção de circuito adequada. Os picos de alta voltagem provavelmente estão causando os múltiplos códigos de falha e sobrecarregando vários componentes eletrônicos. Minha van apresentou padrões de surtos de energia semelhantes antes do reparo, especialmente essa queda reveladora em marcha lenta com carga de CA. Em relação à sua bateria de 8 meses, a minha também era bastante nova quando isso aconteceu. A sobrevoltagem constante do alternador danificou suas células prematuramente. Depois de consertar o alternador, minha bateria nova durou 2 anos sem problemas. Com base nos sintomas idênticos, recomendo fortemente que o alternador seja testado. A substituição do regulador de voltagem corrigiu todos os erros da ECU do meu carro e falhas de sistema incomuns. O custo do reparo valerá a pena para evitar danos adicionais aos componentes elétricos devido a essas flutuações de voltagem. Uma dica: mantenha um registro das leituras de voltagem em diferentes RPMs. Isso ajuda a oficina a diagnosticar o comportamento exato do sistema de carga e a verificar se o reparo funcionou corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essas leituras de tensão, são bastante reveladoras. As leituras de 14,8 V a funcionar e 11,9 V ao ralenti correspondem aos sintomas que descreveu, e fico satisfeito por ter dados mais específicos para comparar com a sua experiência. Os problemas com o alternador que teve com a sua Crafter soam idênticos ao que estou a lidar. A combinação de alta tensão durante o funcionamento e quedas significativas ao ralenti, além dos faróis a escurecer com carga de AC, aponta mesmo para uma falha do regulador de tensão como causa principal. Vou certamente levar o alternador a testar em breve. É reconfortante saber que a substituição do regulador de tensão e da bateria resolveu completamente os seus problemas elétricos. O facto de a sua bateria nova ter durado 2 anos é particularmente encorajador, uma vez que a minha, com 8 meses, já está a mostrar sinais de desgaste devido aos problemas de sobretensão. Vou começar a registar leituras de tensão a diferentes RPM, como sugerido. Isto deve ajudar a identificar o comportamento exato do sistema de carga e garantir que quaisquer reparações resolvem completamente os erros da ECU do carro e as falhas invulgares. É melhor resolver agora do que arriscar danos mais extensos em componentes elétricos. Obrigado por partilhar informações de reparação tão detalhadas, tem sido incrivelmente útil para compreender o que estou a lidar.

(Traduzido de Inglês)