Pesadelo do controle climático do BMW i5: ar condicionado morto e códigos de erro

Olá! Tenho alguma experiência com veículos eléctricos e tive um problema semelhante com o meu BMW i4 de 2022 (também aconteceu com o meu iX de 's). Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que tive, problemas com o ar condicionado e controlos de climatização mortos. Levei-o à minha oficina habitual e encontraram um cabo de ligação solto ao módulo de controlo da climatização. A reparação foi bastante simples, tiveram de voltar a ligar e fixar corretamente os cabos. Custou-me 95 euros e resolveu todos os problemas, incluindo os códigos de erro. Pode dar-nos mais pormenores sobre os códigos de erro que está a ver? Além disso, quando é que notou o problema pela primeira vez e se está sempre a acontecer ou se é intermitente? Esta informação ajudar-me-ia a perceber melhor se está a lidar com o mesmo problema que eu.

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Tenho monitorado isso de perto desde meu último serviço. O meu tem 64144 km no relógio e está mostrando padrões semelhantes aos que você descreveu. Os códigos de erro aparecem do nada, mas o problema de resfriamento é constante. Começou há cerca de duas semanas, primeiro com apenas um fluxo de ar fraco, depois os controles traseiros pararam de funcionar completamente. Sua loja mencionou algo sobre o sistema precisar de uma atualização de software? Minha preocupação é que, como esses são modelos novos, algumas oficinas podem não estar totalmente atualizadas com todos os componentes elétricos. Obrigado por compartilhar sua experiência, é útil saber que não estou sozinho com essas peculiaridades do controle climático.

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Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Sim, esses números de quilometragem e sintomas parecem-me muito familiares. Quando o meu se manifestou, tinha cerca de 58.000 km, por isso estamos na mesma situação. O que é interessante é que a minha oficina mencionou actualizações de software, mas no meu caso, acabou por ser puramente relacionado com o hardware, com as ligações soltas. No entanto, fizeram uma atualização de diagnóstico após a reparação, por precaução. Compreendo perfeitamente a sua preocupação com as oficinas e os veículos eléctricos. Eu estava preocupado com a mesma coisa. Foi por isso que acabei por fazer alguns telefonemas e encontrar uma oficina que tinha experiência específica com VEs da BMW. O técnico que trabalhou no meu carro disse que já tinha visto este problema algumas vezes. Pergunta rápida: notou algum som de estalidos atrás do painel de instrumentos quando altera as definições de temperatura? Isso foi algo que senti mesmo antes de o sistema ficar completamente maluco. Se estiver a ouvir isso, é mais um sinal que aponta para o problema da ligação e não para o problema do flap que inicialmente suspeitava. E, sinceramente, com base no que está a descrever, parece idêntico ao que eu tive. A progressão de um fluxo de ar fraco para uma falha completa do controlo traseiro corresponde exatamente à minha experiência. Aposto que está a procurar a mesma solução de que eu precisava, especialmente tendo em conta o padrão de erro semelhante.

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Muito obrigado por todos esses detalhes, eles realmente me deixaram tranquilo! E sim, agora que você mencionou, tenho ouvido aqueles sons de clique ao ajustar a temperatura. Não pensei muito nisso no começo, mas faz todo o sentido agora. Definitivamente procurarei uma oficina com experiência específica em BMW EV. O problema de conexão parece muito mais provável do que minha teoria inicial sobre a aba de ventilação, especialmente porque nossos casos são tão semelhantes. Na verdade, é um alívio ouvir que pode ser algo relativamente simples e não muito caro para consertar. Agradeço por você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência. Anotei tudo o que você mencionou e vou trazer esses pontos à tona quando eu levar. É muito útil entrar armado com esse tipo de informação em vez de apenas esperar pelo melhor!

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