Pesadelo do Controlo de Clima e Avisos do Painel do PT Cruiser

Tive problemas semelhantes num Chrysler 300C Diesel de 2010. Os avisos do painel de instrumentos e os problemas no controlo do clima indicavam um conector do chicote de fios corroído perto do módulo de controlo HVAC. O conjunto de sensores do automóvel estava bem, mas a humidade danificou a ficha do conector principal. O congelamento do bico do limpa-vidros e a falha do aquecimento dos espelhos também estavam ligados a este problema de fiação. O que parecia ser vários problemas era, na verdade, um único ponto de ligação avariado. A reparação envolveu a remoção do painel inferior do painel de instrumentos, a limpeza dos pinos do conector e a aplicação de graxa dieléctrica para evitar corrosão futura. Embora não seja um problema mecânico grave, o acesso à área foi demorado, pois vários componentes precisaram de ser removidos primeiro. Os sintomas coincidem exactamente com os seus, avisos invulgares no painel de instrumentos, mau funcionamento do controlo do clima e falha de sistemas auxiliares. Vale a pena verificar a fiação antes de substituir o sensor de humidade. A deterioração do conector é um ponto fraco conhecido nestes modelos e muitas vezes mal diagnosticado como falha do sensor. Esta reparação necessita de equipamento de diagnóstico adequado para verificar o problema. Um leitor de códigos básico pode não mostrar os problemas de ligação intermitente que causam estes sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o 300C. Tive exatamente os mesmos problemas com o meu PTCruiser de 2007 no inverno passado. O problema elétrico começou com luzes de aviso invulgares, depois a visibilidade piorou à medida que o embaciamento do pára-brisas se tornou incontrolável. Depois de ler a sua publicação, contactei um mecânico diferente que confirmou o mau funcionamento do chicote de fiação perto do módulo HVAC. A calibração do sensor não era o problema, afinal, apenas aquele conector corroído que mencionou. Ajudou imenso a evitar uma substituição desnecessária do sensor. A reparação aguentou-se bem? Quanto custou a reparação no final? Estou curioso para saber se surgiram outros problemas elétricos mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

A reparação tem sido sólida desde que foi consertada, sem mais problemas com o sensor do carro ou avisos invulgares no painel de instrumentos. O problema de embaciamento do pára-brisas desapareceu completamente depois de terem reparado o conector corroído. O custo total foi de 95 €, que cobriu principalmente a mão-de-obra, uma vez que o acesso ao chicote de fiação é demorado. O sensor de humidade e o controlo do clima têm funcionado perfeitamente desde a reparação. Não surgiram problemas elétricos adicionais nos meses seguintes. A visibilidade é consistentemente clara agora que o sistema gere adequadamente os níveis de humidade na cabine. Esta solução foi muito mais rentável do que substituir componentes desnecessariamente. A avaria era mesmo apenas esse problema de conector, exatamente como se suspeitava. Ter o mecânico certo que compreendia estes problemas comuns de fiação fez toda a diferença. O investimento valeu a pena para um funcionamento fiável do controlo do clima e uma visibilidade clara em todas as condições meteorológicas. Estes problemas de conectores podem ser difíceis de diagnosticar, mas uma vez devidamente reparados, normalmente mantêm-se resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Depois de lidar com aqueles frustrantes avisos do painel e problemas de controlo de clima, finalmente consegui que o meu PTCruiser fosse devidamente diagnosticado e reparado. O segundo mecânico que visitei realmente sabia o que estava a fazer, abriu o painel inferior, encontrou esse conector corroído e limpou tudo em poucas horas. A reparação custou-me 120€ no total, o que parece uma pechincha, considerando que estava preocupado com a necessidade de um novo sensor de humidade e uma revisão completa do sistema HVAC. As leituras dos sensores automóveis estão todas normais agora, e a visibilidade melhorou dramaticamente com o funcionamento adequado do controlo de clima. Todas aquelas luzes de aviso desapareceram, o AC funciona perfeitamente, e até os bicos dos limpa-vidros funcionam muito bem em tempo frio. Estou mesmo contente por ter pedido uma segunda opinião em vez de avançar para a substituição de peças caras. O aquecimento dos espelhos também voltou a funcionar, o que é um bom bónus. O que parecia ser várias falhas no sistema acabou por ser um simples problema de cablagem. Devia ter percebido que havia mais do que isso quando a calibração do sensor voltou ao normal, mas os problemas persistiram. Lição aprendida: encontre um mecânico que realmente rastreie o problema em vez de apenas ler os códigos de erro.

(Traduzido de Inglês)