Pesadelo do imobilizador BMW i8: problemas de partida e soluções

Tive o mesmo problema com o meu BMW i3 Hybrid de 2016 no mês passado. Os sintomas eram idênticos: arranque rápido e depois morte, luz do imobilizador a piscar. Verificou-se que o transponder da chave não estava a comunicar corretamente com o sistema de segurança do carro. Levei-o ao concessionário, que diagnosticou uma avaria no módulo de programação da chave. Tiveram de reprogramar as duas chaves e reiniciar o sistema imobilizador do automóvel. Todo o processo demorou cerca de meio dia. Não se tratava de um problema mecânico de grandes dimensões, mas foi necessário equipamento de diagnóstico profissional para o resolver. O meu conselho: não é algo que se possa resolver sozinho, requer ferramentas de programação ao nível do concessionário. O sistema de segurança é bastante complexo nestes híbridos. Não perca tempo com mecânicos normais que podem não ter o equipamento de diagnóstico correto. Dirija-se diretamente a um concessionário BMW certificado que possa diagnosticar e repor corretamente o sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Isso é muito útil, pois parece exatamente o que estou a fazer. Estava preocupado que pudesse ser algo mais grave com o motor, mas ouvir que podia ser apenas um problema com a chave/imobilizador é um pouco aliviante. Lembra-se de quanto é que o concessionário lhe cobrou aproximadamente pela reprogramação? Além disso, teve mais algum problema com o sistema desde que o repararam?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Ainda bem que pude ajudar com o meu conselho anterior sobre o problema do imobilizador. Para responder às suas perguntas, a reparação foi bastante razoável, custou-me apenas 45 euros pela reprogramação da chave. E tenho o prazer de informar que não tive um único problema com o sistema desde então. Agora o carro arranca sempre na perfeição e já não há aquela luz irritante do imobilizador a piscar! Sei que também estava um pouco preocupado no início, pensando que poderia ser algo de grave, mas acabou por ser apenas um simples problema de programação. O equipamento de diagnóstico do concessionário detectou logo o problema e resolveu-o. Confie em mim, levar o carro ao centro de assistência BMW adequado foi definitivamente a decisão correta. Vale a pena gastar um pouco mais para que seja feito corretamente, em vez de arriscar problemas com mecânicos normais que podem não ter as ferramentas certas para estes sistemas híbridos complexos. Se precisar de mais informações, não hesite em perguntar! É sempre um prazer ajudar outro proprietário de um BMW.

(Traduzido de Inglês)

Só queria pôr toda a gente ao corrente da situação: ontem levei o meu carro ao concessionário, seguindo os conselhos aqui dados. Tinham toda a razão! O técnico encontrou o mesmo problema, com o transponder da chave a não comunicar corretamente com o sistema do automóvel. Ligaram o seu equipamento de diagnóstico e detectaram o problema de imediato. Demorou cerca de 4 horas a resolver o problema, reprogramaram as minhas duas chaves e reiniciaram o imobilizador. A fatura ficou um pouco mais cara do que o que pagou, mas, sinceramente, estou aliviado por não ter sido algo pior com o motor. O carro está a funcionar perfeitamente agora, arranca sempre sem problemas e aquela luz intermitente irritante finalmente desapareceu. Que alívio! Mais uma vez, obrigado por me ter orientado na direção certa. Salvou-me definitivamente de perder tempo com mecânicos que não teriam o equipamento adequado para o efeito. Parece que, por vezes, é mesmo necessário arriscar e ir ao concessionário, especialmente com estes sistemas híbridos sofisticados. Lição aprendida!

(Traduzido de Inglês)