Pesadelo do sensor de combustível do BMW i8: parando em 174 mil km

Olá! Conduzo um BMW i3 Hybrid de 2016 e tive problemas semelhantes no mês passado. Os sintomas que está a descrever correspondem aos que eu tive, indicador de combustível preso e paragem do motor. No meu caso, acabou por ser um fusível queimado no circuito da bomba de combustível, além de um sensor de nível de combustível defeituoso. O diagnóstico revelou os mesmos códigos de erro. Inicialmente, pensei que se tratasse de algo grave, mas não era nada de muito sério. O fusível foi substituído e o sensor precisou de ser limpo e recalibrado. Mandei-o reparar num centro de assistência certificado da BMW. Toda a reparação demorou cerca de meio dia. Se não se sentir à vontade com o seu mecânico anterior, recomendo que procure um especialista certificado da BMW que conheça bem estes sistemas híbridos. Certifique-se apenas de que é verificado rapidamente, pois conduzir com um sensor de combustível avariado pode deixá-lo encalhado algures. Além disso, os problemas de paragem não são algo que queira ignorar.

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Muito obrigado por compartilhar sua experiência! É muito útil saber que pode ser apenas o fusível e o sensor. Definitivamente, vou procurar um especialista certificado para verificar. Você se importaria em me dizer quanto acabou pagando pelos reparos? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o conserto? Só quero ter certeza de que é uma solução duradoura antes de me comprometer com qualquer coisa.

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Olá de novo! Ainda bem que pude ajudar! Só queria pôr-vos a par da minha experiência desde que o arranjei. Sim, a substituição do fusível custou-me 52 euros, o que não foi mau de todo. A melhor notícia é que tudo tem estado a funcionar perfeitamente desde a reparação, não há mais problemas com o indicador de combustível ou com o motor a parar. O problema do sensor de nível de combustível ficou completamente resolvido e não tive qualquer problema no último mês. Acredite, fiquei aliviado por não ter sido nada de mais grave. Estes híbridos podem ser complicados, mas por vezes são apenas coisas simples, como um fusível queimado, que causam todo o drama. Certifique-se de que a pessoa que escolher conhece bem os híbridos BMW, pois isso faz uma enorme diferença. Diga-me como correu quando foi verificado o seu. É sempre bom saber se outras pessoas têm soluções semelhantes que funcionam bem.

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Atualização: O meu i8 foi finalmente reparado hoje e queria partilhar o que aconteceu! Afinal, estava certo, era principalmente o sensor de combustível que estava a funcionar mal, mas no meu caso, também encontraram alguns cabos corroídos que precisavam de ser substituídos. Levei-o a um especialista certificado da BMW e, sinceramente, que diferença em relação ao meu último mecânico! Foram muito cuidadosos e explicaram-me tudo. A fatura total foi de cerca de 300 euros para peças e mão de obra, o que não foi tão mau como eu esperava para um híbrido. O carro está a funcionar como um sonho agora, já não pára, o indicador de combustível funciona perfeitamente e a irritante luz de verificação do motor está finalmente apagada. Devia ter feito isto há semanas em vez de me preocupar com o assunto. Agradeço imenso o vosso conselho sobre a ida a um especialista. Eles sabiam mesmo o que estavam a fazer com estes sistemas híbridos. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem!

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