Pesadelo do sensor de óleo do Alfa 4C: Mistério da luz de aviso

Tive um problema muito semelhante com o meu Alfa Spider de 2014. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em carros italianos, esses sistemas de monitorização do óleo podem ser difíceis de diagnosticar corretamente. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, avisos persistentes da pressão do óleo e códigos de erro que voltavam a aparecer depois de eliminados. Inicialmente, também estava convencido de que era o próprio sensor de óleo, mas acabou por ser uma ligação defeituosa entre o sensor e a cablagem principal. A oficina descobriu que a humidade tinha corroído a ligação da ficha ao sistema de deteção de óleo, causando sinais intermitentes. Limparam os contactos, substituíram o conetor danificado e selaram-no adequadamente. O custo total foi de 95 euros e resolveu completamente todas as luzes de aviso e mensagens de erro. Antes de avançar para a substituição do sensor, sugiro que se verifiquem primeiro as ligações eléctricas, uma vez que este aspeto é frequentemente negligenciado quando se trata de problemas do sistema de monitorização do óleo. Para obter uma orientação mais específica, poderia partilhar Quilometragem atual do seu 4C, Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez, Se os problemas ocorrem com mais frequência em condições específicas (arranques a frio, depois de chover, etc.), Qualquer trabalho recente efectuado junto do sistema de óleo do motor Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei com as ligações defeituosas do sensor.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 127000 KM, com mudança do óleo do motor e do filtro. Atualmente, apresenta 128014 KM. Só estou a confirmar que o nível do óleo do motor está correto e que todas as ligações físicas foram verificadas antes do lançamento. A cablagem parece intacta, sem corrosão visível. Testámos a ligação do sensor com um multímetro e obtivemos leituras de tensão corretas. O mais estranho é que os problemas com os sensores se mantêm mesmo com a confirmação dos níveis de óleo corretos. A fatura da oficina mostra que já verificaram a cablagem, mas não encontraram problemas. No entanto, as leituras da pressão do óleo continuam a oscilar do nada, o que me leva a pensar que a própria unidade de deteção de óleo pode estar a falhar. Gostaria de receber informações de outras pessoas que tenham procedido à substituição de sensores em vez de reparações da cablagem. Atualmente, estou a receber orçamentos que variam entre 380 euros e 450 euros para um novo sensor mais mão de obra. Começo a perguntar-me se isso é realmente necessário, tendo em conta as informações contraditórias sobre estes problemas de sinal de óleo.

(Traduzido de Inglês)

Com base nessas leituras e sintomas, posso partilhar a minha experiência de acompanhamento com o meu Alfa. Depois de inicialmente ter reparado a cablagem, acabei por me deparar com uma situação semelhante cerca de 6 meses mais tarde, em que o sensor de óleo começou a falhar apesar das boas ligações. As leituras de tensão podem ser enganadoras. No meu caso, o multímetro mostrou valores corretos, mas o sensor continuava a enviar sinais erráticos para a ECU. Os componentes internos destas unidades de deteção de óleo podem degradar-se com o tempo, especialmente por volta da marca dos 120000-130000 KM. O meu mecânico sugeriu a instalação de um sensor OEM genuíno em vez de uma unidade de substituição, o que acabou por custar 420 euros, incluindo a mão de obra. Apesar de ser um valor elevado, resolveu completamente as flutuações invulgares da pressão do óleo e as luzes de aviso. O sensor defeituoso estava, na verdade, a causar um stress desnecessário no sistema de monitorização do óleo do motor. No entanto, antes de gastar na substituição, tente desligar a bateria durante 30 minutos para reiniciar completamente a UCE. Se os problemas voltarem imediatamente após a nova ligação, isso sugere fortemente uma unidade de sensor avariada e não um gremlin eletrónico. As cotações de preços que recebeu estão de acordo com o que eu paguei e, tendo em conta a sua quilometragem e os sintomas, a substituição do sensor pode ser a solução mais fiável. Estes sistemas de monitorização do óleo são bastante sensíveis e, com a sua quilometragem, os problemas com os sensores são bastante comuns.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os comentários pormenorizados. Depois de analisar as respostas e comparar os sintomas, penso que vou proceder à substituição do sensor. Os registos de manutenção do automóvel e os testes que efectuámos parecem apontar para que o sensor seja o culpado. Os problemas consistentes com o sinal de óleo nesta gama de quilometragem fazem sentido e as cotações de preços para a substituição do sensor de óleo automóvel parecem ser normais. Irei definitivamente optar por uma peça OEM, dada a sensibilidade destes sistemas de deteção de óleo. Vou marcar a reparação para a próxima semana e pedir-lhes que façam outra inspeção completa do sistema de óleo do motor enquanto lá estão. As flutuações de pressão invulgares são suficientemente preocupantes para que eu não queira arriscar quaisquer danos potenciais no motor se esperar mais tempo. Actualizarei o tópico assim que o trabalho estiver concluído, para o caso de mais alguém se deparar com problemas semelhantes no sistema de monitorização do óleo do seu 4C. Parece-me que este pode ser um problema comum à medida que estes carros envelhecem.

(Traduzido de Inglês)