Pesadelo do sistema de fecho de portas Audi: Correcções e soluções

Tive um problema semelhante com o meu Audi A4 de 2016 e, com alguma experiência em reparação de automóveis, posso partilhar o que funcionou para mim. Os fechos automáticos deixaram de funcionar e o alarme do carro disparava do nada, especialmente durante o tempo frio. Após a resolução inicial de problemas, o meu mecânico descobriu que o sistema de sensores do automóvel estava a receber sinais inconsistentes devido a uma ligação de fios danificada perto do trinco da porta. O problema era uma ligação de ficha corroída entre o módulo de controlo da porta e a cablagem das portas do veículo. A água tinha entrado na ligação ao longo do tempo, causando falhas intermitentes no mecanismo de fecho da porta. A reparação envolveu: Testar as ligações eléctricas do trinco da porta, Substituir o conetor de cablagem danificado, Recalibrar o sistema de fecho da porta O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra, e as portas do veículo têm funcionado perfeitamente desde então. Antes de sugerir soluções específicas para o seu A5, poderia fornecer Informações sobre quando o problema começou, se está a acontecer em todas as portas ou apenas em algumas específicas, se nota alguma correlação com as condições climatéricas, se o seu sistema de fecho centralizado faz algum som quando tenta trancar/desbloquear Isto ajudaria a determinar se está a lidar com um problema de cablagem semelhante ou potencialmente com um problema diferente de trinco de porta.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu veículo tem 154218 km e o problema começou a surgir gradualmente. No início, afectava apenas o interrutor da porta do passageiro, mas agora todos os trincos das portas estão a funcionar mal. O fecho centralizado faz um som de clique, mas nada engata. Verifiquei as ligações da cablagem, como sugeriu, e notei alguma corrosão perto do trinco da porta do lado do condutor. Isto faz sentido, tendo em conta os sintomas que descreveu. Os disparos do alarme do automóvel parecem ocorrer com mais frequência durante o tempo húmido, o que corrobora a sua teoria sobre danos causados pela água. Vou pedir a um profissional que inspeccione as ligações eléctricas. O custo de reparação que mencionou parece razoável se for apenas a cablagem que precisa de ser reparada. Esperemos que não seja um problema mais complexo com o módulo de controlo das portas.

(Traduzido de Inglês)

É bom que tenha conseguido detetar a corrosão na cablagem. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei, especialmente a correlação com o tempo húmido que afecta o sistema do sensor da porta. Após a minha reparação inicial, fiquei a saber que é bastante comum a infiltração de água nestas ligações ao longo do tempo. O estalido do fecho centralizado confirma que o sistema principal está a funcionar, o que indica que o problema elétrico está nas ligações do trinco da porta. Dica rápida da minha experiência: enquanto a cablagem é reparada, peça para verificarem todos os trincos das portas e toda a cablagem de cada porta. No meu caso, embora apenas uma ligação estivesse visivelmente corroída, encontrámos sinais precoces de desgaste nas outras. A substituição de todas as peças afectadas de uma só vez evitou que eu tivesse de enfrentar o mesmo problema de fechaduras automáticas alguns meses mais tarde. No entanto, há um aviso: a sua quilometragem é um pouco mais elevada do que a minha, pelo que poderá haver um desgaste adicional nos módulos de controlo das portas. O mecânico deve testá-los também, uma vez que módulos defeituosos podem causar sintomas semelhantes. Isto aumentaria o custo da reparação para além dos 95 euros que paguei, mas vale a pena verificar para evitar problemas futuros.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os comentários pormenorizados. Devo referir que os meus sintomas parecem um pouco piores agora, os quatro trincos das portas estão a funcionar mal e os disparos do alarme aumentaram para ocorrências quase diárias, especialmente em tempo de chuva. A corrosão que encontrei na cablagem do lado do condutor parece bastante grave. Olhando mais atentamente para todas as ligações dos interruptores das portas, vejo sinais de corrosão precoce semelhantes a começar também no lado do passageiro. Com base na sua experiência, penso que faz sentido tratar de uma só vez de toda a cablagem do sensor da porta, mesmo que isso custe mais à partida. Marquei uma reunião com o meu mecânico para a próxima semana. Pedi-lhe que inspeccionasse o sistema de cablagem e os módulos de controlo das portas, dada a elevada quilometragem. Embora espere que seja apenas a cablagem a causar estes problemas, é melhor verificar tudo agora do que ter de voltar para reparações adicionais mais tarde. Farei uma atualização quando souber tudo o que precisa de ser reparado. Pelo menos agora tenho uma ideia melhor do que esperar, graças à vossa ajuda.

(Traduzido de Inglês)