Pesadelo do teto solar do BMW M2: sistema de controle fica descontrolado

Olá!!! Tenho alguma experiência com BMWs, já que tive um BMW M3 de 2013 e atualmente conduzo um M4 de 2017. Embora não seja um mecânico profissional, já tive uma boa dose de problemas ao longo dos anos. Tive quase exatamente o mesmo problema com o teto de abrir do meu M3. Um dia, a unidade de controlo ficou louca, com mensagens de erro e tudo. Levei-o à minha oficina habitual e fizeram um reset ao código do módulo do teto de abrir. Tudo isto custou-me cerca de 75 euros e demorou cerca de uma hora. Pode dizer se está a receber outras mensagens de erro? Além disso, já experimentou a reinicialização básica (mantendo o botão premido durante 30 segundos)? Pode ser útil saber se o problema começou de repente ou se foi evoluindo ao longo do tempo. Se a reposição básica não funcionar, é provável que se trate de um problema do módulo de controlo que necessita de codificação adequada. O melhor é mandar verificar por alguém que conheça bem os sistemas BMW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! A minha quilometragem é de 85294 KM e acabei de fazer a revisão no mês passado. O problema começou de repente, sem sinais de aviso. Tentei várias vezes o truque da reinicialização em 30 segundos que mencionou, mas não tive sorte. Infelizmente, não aparecem outras mensagens de erro, apenas o aviso "teto de abrir não inicializado" que está sempre a aparecer. Espero que seja apenas uma questão de módulo, como no seu caso, e não algo mais grave com a mecânica. De qualquer forma, provavelmente vou ter de me arriscar e levar o carro a um especialista. A sua correção foi permanente ou teve problemas recorrentes após a reinicialização?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Tenho o prazer de vos dar uma atualização da minha experiência. Depois da reposição do código que mencionei para o meu M3, o problema voltou a surgir cerca de 8 meses mais tarde. Na segunda vez, o motor que controla o mecanismo do teto de abrir tinha algumas peças gastas. O mecânico explicou que, por vezes, estas reactivações iniciais são apenas soluções temporárias e que pode haver um desgaste mecânico subjacente que precisa de ser resolvido. No meu caso, tiveram de substituir alguns componentes do conjunto do motor. Foi definitivamente mais caro do que a primeira reparação, custou-me cerca de 400 euros, mas tem funcionado perfeitamente desde então. Tendo em conta o que descreveu e a sua quilometragem, aposto que está a passar por algo semelhante. O aparecimento súbito e sem aviso é exatamente o que me aconteceu. Uma vez que o serviço básico não detectou nada no mês passado, o problema deve ter-se desenvolvido recentemente. Estes sistemas podem ser muito sensíveis. O meu conselho é que não se limite a reparar o problema e que mande verificar corretamente todo o mecanismo. Pode custar mais à partida, mas é provável que se poupe a outra visita à oficina mais tarde. Diga-me o que descobriu quando o mandar examinar!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento detalhado! Isso é realmente útil para saber sobre o potencial problema do motor, definitivamente não é o que eu queria ouvir sobre o custo, mas é melhor saber o que eu poderia estar enfrentando. Muito interessante que sua experiência tenha sido tão semelhante, especialmente com a falha repentina. Na verdade, acabei de agendar para a próxima semana em uma oficina especializada em BMW, e vou me certificar de mencionar o desgaste do conjunto do motor que você experimentou. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar a história completa, especialmente sobre o problema voltando após a correção inicial. Teria sido frustrante pagar pela reinicialização apenas para ter problemas novamente, então provavelmente vou pressionar para que eles façam uma verificação completa de todo o mecanismo desde o início. Definitivamente atualizarei o fórum quando souber o que realmente está errado com o meu. Obrigado novamente por todos os insights!

(Traduzido de Inglês)