Pesadelo EGR do BMW X5: Vários problemas e sintomas do motor

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW X3 2020 no ano passado. Os sintomas que descreveu são exatamente iguais aos que eu tive, era definitivamente a válvula EGR. O meu mecânico começou por limpá-la, mas já estava demasiado gasta e precisava de ser substituída. O custo total foi de cerca de 355 euros para peças e mão de obra. Depois de a reparar, o carro voltou a funcionar como novo, sem mais perdas de potência, fumo ou ruídos estranhos. O consumo de combustível também voltou ao normal. Pergunta rápida: já procurou códigos de erro? Isso ajudaria a confirmar se é a válvula EGR. Além disso, quantos quilómetros tem o seu X5? Pela minha experiência com BMWs (também já tive um 330i), estes problemas costumam aparecer em determinados intervalos de quilometragem. Informe-me sobre estes pormenores e poderei dar-lhe conselhos mais específicos sobre o processo de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu X5 tem 108499 KM no hodômetro, teve sua última revisão há cerca de 2 meses. Sua situação parece muito semelhante ao que estou vivenciando. Ainda não escaneei os códigos, mas definitivamente farei isso antes de prosseguir. É bom saber que o reparo resolveu todos esses problemas para você. O custo também parece razoável, eu estava preocupado que seria muito mais caro. Você consertou em uma concessionária BMW ou em uma oficina independente?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Consertei meu X3 em uma oficina especializada independente da BMW, eles fizeram um ótimo trabalho e me economizaram algum dinheiro em comparação aos preços de concessionária. Com sua quilometragem sendo semelhante à minha quando o problema ocorreu (a minha estava em torno de 98.000 km), é ainda mais provável que estejamos lidando com o mesmo problema. Só para adicionar à minha experiência anterior, após o reparo, notei que a maior melhora foi na aceleração. Aqueles solavancos e hesitações irritantes desapareceram completamente. O ruído sibilante que estava me deixando louco também desapareceu. Uma coisa que esqueci de mencionar antes, antes de consertá-lo, também notei que o motor às vezes lutava mais pela manhã quando frio. Definitivamente, leia esses códigos primeiro. Quando fiz o meu, ele mostrou P0401 e P0402, que apontavam diretamente para o sistema EGR. Na verdade, tentei limpar a válvula sozinho primeiro (você pode encontrar tutoriais online), mas no meu caso, ela estava muito suja e precisava de uma substituição completa. Dica rápida, uma vez consertado, usar combustível premium e não pular intervalos de manutenção ajuda a evitar que aconteça novamente. Não tive problemas desde o conserto do ano passado. Me conte o que o scan mostra!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Definitivamente vou procurar especialistas independentes da BMW por aqui, faz sentido economizar algum dinheiro se eles puderem fazer um trabalho de qualidade. E sim, agora que você mencionou, eu também notei aquela luta matinal fria! Esqueci completamente de mencionar isso no meu primeiro post. Vou ler esses códigos amanhã e ficar de olho em P0401 e P0402. Realmente aprecio a dica de tentar limpá-lo primeiro, embora pelo que você está descrevendo, o meu também pode estar muito avançado. Os sintomas são muito semelhantes aos que você experimentou. É bom saber sobre a recomendação de combustível premium também. Eu geralmente uso de nível médio, mas vou mudar para premium após o reparo. Atualizarei este tópico assim que tiver os resultados do diagnóstico e descobrir o que vem a seguir. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, isso realmente me ajudou a entender com o que estou lidando!

(Traduzido de Inglês)