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LukasSpeedster

Pesadelo elétrico do BMW i3: falha no sistema de barramento FlexRay

Olá a todos! Meu BMW i3 Hybrid 2014 está com grandes problemas elétricos. Todo o sistema elétrico do carro está inoperante, vários sistemas estão falhando e o sistema de áudio está completamente morto. Tenho códigos de erro armazenados no sistema e suspeito que pode estar relacionado a um problema de barramento FlexRay. Alguém já teve sintomas semelhantes com seu i3? Qual foi o problema real e como seu mecânico o consertou? Realmente gostaria de ouvir sobre suas experiências e soluções de reparo. Obrigado antecipadamente!

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um BMW i3 Hybrid de 2014 está a apresentar falhas elétricas graves, suspeitas de estarem relacionadas com o sistema de barramento FlexRay. Os sintomas incluem uma paragem completa do sistema elétrico, múltiplas falhas do sistema e um sistema de áudio inoperacional, com os códigos de erro B7B241 e U112F. Um problema semelhante num BMW i8 foi resolvido ao tratar de uma ligação defeituosa no chicote de fiação principal, especificamente corrosão nas fichas dos conectores e ligações à terra perto do sistema de gestão da bateria. A solução sugerida é que um mecânico inspecione estas áreas, uma vez que a reparação do chicote de fiação resolveu problemas semelhantes noutro veículo.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

EliWeiss

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em veículos híbridos e passei por algo muito parecido com meu BMW i8 2012. Também tive um ActiveHybrid 5 antes. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu lidei, caos elétrico total! Acontece que o problema era uma conexão defeituosa no chicote elétrico principal. Meu mecânico de confiança descobriu que um dos plugues do conector estava corroído, causando todas aquelas falhas no sistema. A correção não foi muito complexa depois que eles identificaram o problema. Eles substituíram o conector danificado e limparam todos os pontos de conexão. Custou-me cerca de 95 euros e tem funcionado perfeitamente desde então. Você poderia compartilhar quais códigos de erro você está recebendo? Isso ajudaria a identificar se é o mesmo problema que eu tive. Além disso, você notou alguma luz de advertência antes que os sistemas começassem a falhar?

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LukasSpeedster (community.author)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu i3 acabou de atingir os 69775 KM e teve a sua última revisão há duas semanas. Os códigos de erro que estou a receber são semelhantes, B7B241 e U112F. Antes da falha total do sistema, notei a luz de aviso da bateria a piscar durante cerca de um ou dois dias. É interessante que mencione a cablagem porque tenho suspeitado de algo semelhante, embora o meu mecânico tenha inicialmente pensado que poderia ser o conversor de tensão. O seu carro também teve problemas com o arranque ou foram apenas os sistemas eléctricos que funcionaram mal? O meu carro demora ocasionalmente várias tentativas para arrancar, o que parece estar relacionado com toda esta confusão.

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EliWeiss

Olá de novo! Obrigado por compartilhar esses detalhes sobre seu i3. Sim, esses códigos de erro definitivamente me lembram, tinha quase os mesmos no meu i8 antes de tudo dar errado. E engraçado você mencionar os problemas de partida, porque foi exatamente assim que o meu começou a agir também! Tive que cruzar os dedos toda vez que tentei dar a partida. Olhando para sua quilometragem e esses sintomas, estou ainda mais convencido de que é semelhante ao que experimentei. A luz de advertência da bateria piscando é particularmente familiar, o meu fez isso por cerca de três dias antes que as coisas piorassem muito. Meu conversor de voltagem estava realmente bom quando eles o verificaram, assim como o seu pode estar. O que realmente selou o acordo para mim de que era o chicote elétrico foi quando o áudio do nada cortava durante a condução, especialmente ao passar por lombadas. Você notou algo assim? A corrosão no meu caso foi realmente pior do que o inicialmente pensado, eles descobriram que havia se espalhado para vários pontos de conexão. Dica rápida da minha experiência, pode valer a pena pedir ao seu mecânico para verificar especificamente as conexões de aterramento perto do sistema de gerenciamento da bateria. Foi onde eles encontraram a pior corrosão no meu caso. O conserto todo levou cerca de 4 horas, mas pelo menos resolveu tudo de uma vez. Você teve alguma outra falha elétrica estranha? Como mensagens de aviso incomuns no visor ou o controle climático agindo mal? Esses foram alguns outros sintomas que notei antes de consertar.

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LukasSpeedster (community.author)

Obrigado a todos pelas respostas úteis! Depois de ler sobre as vossas experiências, especialmente com o i8, vou mesmo pedir ao meu mecânico para analisar melhor a cablagem. E sim, agora que falaram nisso, o meu áudio desliga-se mesmo com os solavancos! É muito irritante e acontece quase sempre que passo por um troço de estrada irregular. Na verdade, também reparei nas outras falhas eléctricas que mencionou. O controlo da climatização tem andado a dar em doido, por vezes a emitir ar quente quando está regulado para arrefecer, e tenho recebido mensagens de aviso invulgares no visor. É muito reconfortante saber que a reparação da cablagem resolveu todos estes problemas. Amanhã vou levá-lo de novo ao meu mecânico e pedir-lhe especificamente para verificar as ligações à terra junto ao sistema de gestão da bateria. Espero que seja o mesmo problema que teve e que possa ser resolvido por um preço razoável. Foi uma grande ajuda, vou atualizar a situação assim que estiver tudo resolvido!

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