Pesadelo elétrico do BMW Série 6, vários sistemas fora do ar

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs. Tive um pesadelo semelhante com o meu BMW série 5 a gasóleo de 2012 (também tenho um série 3). Esses gremlins eléctricos podem ser super frustrantes! Tive exatamente os mesmos sintomas, com tudo a ficar descontrolado ao mesmo tempo. Acabou por ser um conetor de cablagem defeituoso no sistema FlexRay. Foi resolvido na minha oficina local por cerca de 95 euros, tendo sido encontrada uma ligação de cabo danificada que estava a causar todas estas falhas invulgares. Pergunta rápida: está a receber algum código de erro específico? Ajudaria a saber quais os sistemas que estão a funcionar mal. Além disso, o problema ocorre mais quando o motor está quente ou frio? Esta informação pode ajudar a perceber se estamos a lidar com o mesmo problema. Informe-me sobre estes pormenores e talvez eu possa partilhar dicas mais específicas com base na minha experiência.

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Obrigado pela resposta pormenorizada! O meu carro só fez 8982 km desde a última revisão e estou a receber constantemente o código de erro 2AFB89. Os problemas parecem ocorrer com mais frequência quando o motor está quente, normalmente após cerca de 20 minutos de condução. O que é estranho é que todos os sistemas se restabelecem temporariamente quando desligo e ligo o carro, mas voltam a falhar passados alguns minutos. Vou verificar os conectores dos cabos que mencionou. Lembra-se em que área específica da cablagem o seu mecânico encontrou a avaria? Espero que se trate de uma solução simples semelhante e não de algo mais grave na unidade de controlo principal.

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Olá de novo! O problema que você está descrevendo parece exatamente com o que eu enfrentei. O mesmo código de erro (2AFB89) continuou aparecendo no meu Série 5 também, e toda essa coisa de ligar-desligar-ligar temporariamente é super familiar, me deixou louco por semanas! No meu caso, o conector defeituoso estava localizado atrás do porta-luvas, onde vários chicotes elétricos se juntam. Meu mecânico inicialmente pensou que poderia ser a unidade de controle principal (o que teria sido muito mais caro), mas felizmente era apenas esse pequeno conector furtivo que se soltou e estava causando contato intermitente. O fato de isso acontecer quando o motor está quente faz todo o sentido, é quando tudo se expande um pouco e esses problemas de conexão tendem a aparecer. O meu fez exatamente a mesma coisa, e definitivamente foi pior em condições mais quentes. Dica rápida da minha experiência, se você estiver indo para a oficina, tente recriar o problema antes de entrar. Torna muito mais fácil para eles diagnosticarem. Quando levei o meu pela primeira vez, tudo estava funcionando perfeitamente (típico, certo?), e eles levaram mais tempo para encontrar o problema. Ficaria interessado em ouvir o que eles encontraram no seu caso. Estou bastante confiante de que será algo semelhante ao que eu tive, especialmente com aqueles sintomas idênticos e código de erro.

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Muito obrigado por esta informação, é incrivelmente útil! Você me deu esperança de que isso não será tão caro quanto eu temia. Definitivamente tentarei recriar o problema antes de levá-lo à oficina, essa é uma dica muito boa. Na verdade, já agendei para amanhã de manhã e certifiquei-me de anotar todos os sintomas e o código de erro. O local que você mencionou atrás do porta-luvas faz muito sentido, pois notei que os problemas parecem piores quando estou usando o controle climático. Vou me certificar de mencionar esta área específica ao mecânico, pode economizar algum tempo de diagnóstico. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência com tantos detalhes. Atualizarei o tópico assim que resolver, caso outra pessoa tenha problemas semelhantes no futuro. Obrigado novamente por reservar um tempo para ajudar!

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