Pesadelo elétrico do Smart Forfour: batalha entre a bateria e a ECU

Estou a ter problemas semelhantes com o meu Smart Fortwo 2016. Como alguém com experiência moderada em reparação automóvel, estava a ter sintomas comparáveis, falhas no sistema e erros de tensão na UCE. Após testes de diagnóstico, a oficina descobriu que o regulador de tensão do alternador estava a falhar, causando problemas eléctricos em vários sistemas. Isto criou uma fonte de alimentação instável, por vezes demasiado baixa para um arranque adequado, outras vezes produzindo picos de alta tensão perigosos que afectam os componentes electrónicos do automóvel. A reparação envolveu: 1. Teste e substituição completa da bateria 2. Inspeção do alternador e substituição do regulador de tensão 3. Reposição do diagnóstico completo do sistema O custo total foi de 290 euros e resolveu todos os problemas eléctricos. Após a reparação, a ECU do automóvel deixou de apresentar erros relacionados com a tensão. Para fornecer orientações mais específicas para o seu caso, pode partilhar A idade atual da bateria, Quaisquer actualizações ou modificações eléctricas recentes, Se os problemas ocorrem mais durante os arranques a frio ou depois de o motor estar quente, Se nota faróis a escurecer ou luzes do painel de instrumentos flutuantes, Dados do scanner que mostram as leituras reais da tensão, se disponíveis Estas informações ajudariam a determinar se os seus problemas correspondem aos que eu tive com o meu Smart.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu carro teve a sua última revisão aos 81982 km há algumas semanas, onde foi feita uma inspeção completa. Os sintomas de avaria do alternador que descreveu correspondem perfeitamente. A minha bateria tem 3 anos e as leituras de tensão oscilam entre 11,8V e 15,2V durante o funcionamento. O sistema de proteção do circuito está sempre a emitir avisos, especialmente depois de o motor aquecer. Não foram efectuadas quaisquer modificações eléctricas, mas noto que as luzes do painel de instrumentos piscam durante a aceleração. O pico de potência parece ser mais grave quando os acessórios eléctricos, como o ar condicionado e os faróis, estão a funcionar em simultâneo. Vou marcar um diagnóstico do alternador para confirmar se o regulador de tensão é o culpado. O custo de reparação que mencionou dá-me um bom ponto de referência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. As suas leituras de tensão confirmam definitivamente a minha suspeita de avaria do alternador, essas flutuações entre 11,8 V e 15,2 V são quase idênticas às que o meu Smart apresentava antes da reparação. A oscilação do painel de instrumentos durante a aceleração é um sinal clássico de problemas no regulador de tensão. Quando as rotações do motor aumentam, o regulador avariado não consegue controlar corretamente a saída do alternador, causando problemas de picos de energia nos sistemas do veículo. Uma coisa que notei antes de mandar arranjar o meu, é que os problemas eléctricos pioraram progressivamente ao longo de cerca de 2-3 semanas. A eletrónica do automóvel começou a funcionar de forma mais irregular, especialmente quando vários sistemas estavam a consumir energia. A sua descrição dos problemas com o ar condicionado e os faróis corresponde exatamente a este padrão. Uma vez que a sua bateria tem 3 anos, considere a hipótese de a substituir juntamente com a reparação do alternador. No meu caso, os picos constantes de alta tensão danificaram as células da bateria, apesar de não ser assim tão antiga. Dica rápida: enquanto aguarda a reparação, tente minimizar a utilização de cargas eléctricas pesadas, como o AC e os faróis altos, sempre que possível. Isto pode ajudar a reduzir a tensão no alternador avariado e evitar potenciais danos noutros componentes eléctricos.

(Traduzido de Inglês)

As leituras de tensão e os sintomas que descreveu correspondem perfeitamente à minha situação. Depois de mandar verificar o meu alternador, descobri que era de facto o regulador de tensão que estava a causar estes problemas. Os picos de alta tensão estavam a afetar vários sistemas, tal como aconteceu consigo. O centro de assistência confirmou que a minha bateria de 3 anos apresenta sinais de danos provocados por picos de tensão. As flutuações de tensão entre 11,8V e 15,2V durante o funcionamento normal indicam que o alternador não está a regular corretamente a energia. A ECU do meu automóvel continua a registar estes eventos de sobretensão, sobretudo quando as cargas eléctricas aumentam. Agendei a substituição do alternador para a próxima semana e vou pedir que substituam também a bateria. Estou a seguir o vosso conselho de minimizar as cargas eléctricas até lá, mantendo a utilização do AC baixa e evitando os máximos sempre que possível. A referência ao custo de reparação de 290 euros ajuda-me a fazer um orçamento. Agradeço imenso a explicação pormenorizada sobre a evolução da falha do regulador de tensão. Isto corresponde exatamente ao que tenho notado com a crescente instabilidade do sistema elétrico nas últimas semanas. Assim que as reparações estiverem concluídas, farei uma atualização para confirmar se isto resolve todas as falhas eléctricas.

(Traduzido de Inglês)