Pesadelo Elétrico do VW Touran: Múltiplas Falhas de Sistema

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf de 2004, que é construído na mesma plataforma. Com alguma experiência a trabalhar em VWs, posso partilhar o que aconteceu no meu caso. As luzes de aviso invulgares, os múltiplos códigos de erro e as falhas intermitentes em diferentes sistemas apontavam para um problema de comunicação entre os módulos de controlo. Após ligar um scanner OBD-II, a minha oficina descobriu que o módulo de controlo principal tinha uma ligação de cablagem danificada ao sistema CAN-BUS. O serviço incluiu: Scan de diagnóstico completo, Teste de todas as ligações do módulo de controlo, Substituição de conectores de chicote de fiação danificados, Reprogramação do módulo de controlo. O custo total da reparação foi de 155€ e resolveu completamente os sinais de aviso invulgares e as falhas do sistema. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Os problemas são mais frequentes quando o motor está quente ou frio? Que luzes de aviso específicas aparecem? Notou alguma correlação com tempo húmido? Pode listar os códigos de erro da sua análise? Estes detalhes ajudariam a confirmar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com a cablagem do módulo de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada. Só queria acrescentar que na minha última revisão, há duas semanas, o mecânico fez uma verificação completa do diagnóstico do motor e não encontrou problemas graves, o que torna estes novos problemas elétricos ainda mais desconcertantes. Os problemas do módulo de controlo parecem piorar quando se arranca a frio, especialmente durante os primeiros 5 minutos de condução. A luz indicadora de avaria geralmente aparece primeiro, seguida do desligamento do sistema de áudio. A verificação OBD-II mostra os códigos de erro P0603 e P0606, entre outros, que aparentemente apontam para problemas de memória interna do módulo de controlo. Isto leva-me a pensar que a causa raiz pode ser diferente do seu problema no chicote de fiação, possivelmente um módulo avariado. Tentarei recolher dados mais detalhados sobre a sequência exata de falhas antes de o levar de volta à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais sobre o tempo dos problemas e os códigos de erro específicos. Isso muda minha avaliação inicial com base na minha experiência com o Golf. Os códigos de erro P0603 e P0606, combinados com problemas de partida a frio e o padrão do indicador de mau funcionamento, sugerem fortemente um problema interno na ECM (Módulo de Controle do Motor) em vez do problema no chicote de fiação que eu encontrei inicialmente. Minha jornada de reparo tomou um rumo inesperado quando sintomas semelhantes apareceram novamente seis meses depois de consertar a fiação. A ferramenta de diagnóstico revelou os mesmos códigos de erro que você mencionou, e descobriu-se que o próprio módulo de controle estava falhando internamente. O reparo exigiu: Substituição da ECM, Reprogramação do sistema, Adaptação do código-chave O custo total foi de 890 €, significativamente mais do que meu primeiro reparo de fiação, mas resolveu permanentemente todos os sinais de aviso e falhas do sistema. Antes de prosseguir com a substituição do módulo, sugiro que a oficina: Verifique as conexões de terra da ECM, Verifique a tensão da bateria sob carga, Monitore a comunicação CAN-BUS durante as partidas a frio Isso poderia descartar quaisquer problemas de alimentação causando o mau funcionamento do módulo de controle.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço este feedback detalhado sobre problemas com a ECM. Depois de ler sobre a sua experiência, sinto-me mais confiante sobre o diagnóstico dos problemas do meu Touran. Os sintomas de arranque a frio e os avisos de serviço necessário coincidem exatamente com o que descreveu. Os sinais de aviso OBD-II tornaram-se mais frequentes esta semana, e o indicador de avaria agora permanece ligado por mais tempo a cada vez. Com base nos códigos de erro e na sua experiência de reparação, suspeito que estou a precisar de uma substituição semelhante da ECM. A sua informação sobre o custo da reparação é particularmente útil. Vou orçamentar cerca de 900€ para a reparação e certificar-me de que a oficina verifica essas ligações de alimentação que mencionou antes de substituir quaisquer componentes. Documentei todas as falhas do sistema e padrões de luzes de aviso nos últimos dias para partilhar com o mecânico. Vou agendar o diagnóstico do motor para a próxima semana e solicitar que verifiquem especificamente as ligações à massa da ECM durante os arranques a frio. É bom saber o que esperar com os requisitos de programação da chave também. Isto ajuda-me a preparar-me para toda a extensão do processo de reparação.

(Traduzido de Inglês)