Pesadelo elétrico do Z3: o mistério do barramento FlexRay se revela

Olá! Tive problemas quase idênticos com meu BMW Z4 2004 no ano passado. Os sintomas começaram bem parecidos, falhas elétricas incomuns, sistemas enlouquecendo e luzes de advertência em todos os lugares. Inicialmente pensei que fosse algo importante com o sistema FlexRay também. Acabou que era apenas uma conexão de cabo de aterramento principal corroída perto da bandeja da bateria. O cabo tinha alguns danos de umidade e não estava fazendo contato adequado. Os mecânicos encontraram durante o diagnóstico, limparam os pontos de conexão, substituíram a seção danificada do cabo e adicionaram um revestimento protetor para evitar corrosão futura. Não foi um reparo sério, apesar de quão assustadores os sintomas pareciam. O carro inteiro voltou ao normal depois de consertar aquela conexão. Nenhum problema elétrico desde então. Você pode querer levar uma oficina para verificar suas conexões de aterramento antes de mergulhar em diagnósticos mais complexos. Esses modelos BMW mais antigos podem ser sensíveis a problemas de aterramento. Espero que isso ajude.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é muito útil, e é realmente reconfortante ouvir que pode ser apenas um problema de cabo de aterramento em vez de algo mais sério. Meus sintomas parecem exatamente com o que você descreveu. Uma pergunta rápida, você se lembra aproximadamente de quanto acabou pagando pelo reparo? Além disso, tudo tem funcionado bem desde então, ou você notou alguma outra peculiaridade elétrica surgindo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, tenho o prazer de informar que tudo tem estado a funcionar perfeitamente desde que o arranjei! Na verdade, acabei de o mandar arranjar na semana passada, o mecânico confirmou que era de facto o bus FlexRay que estava avariado, tal como suspeitávamos. Encontraram uma ligação de cabo danificada que estava a causar todos aqueles sintomas eléctricos malucos. A reparação foi surpreendentemente económica, paguei apenas 95 euros pelo conserto, que incluiu a reparação da ligação do cabo defeituoso e o teste de tudo. Muito mais barato do que eu inicialmente receava quando todas aquelas luzes de aviso estavam a ficar malucas! Desde a reparação, o meu Z4 tem funcionado como um sonho, sem mais falhas invulgares do sistema, com todos os componentes electrónicos a funcionarem corretamente e as irritantes luzes de aviso desapareceram de vez. É um grande alívio quando estas coisas acabam por ser mais simples do que o esperado. Já agora, se o mandar verificar, certifique-se de que todas as ligações são testadas. Estes BMWs podem ser bastante sensíveis no que diz respeito a questões eléctricas, mas, uma vez resolvido o problema, são sólidos. Diga-me como correu com o seu!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento! Acabei de voltar do mecânico hoje e queria partilhar o que aconteceu. Foi muito correto verificar as ligações! Levei-o a um especialista que encontrou dois problemas: um cabo de terra corroído e uma ligação solta na cablagem principal. Todo o processo de diagnóstico e reparação demorou cerca de três horas, mas que diferença! Todos aqueles problemas eléctricos malucos desapareceram completamente. O rádio está a funcionar, não há mais luzes de aviso invulgares, tudo voltou ao normal. A conta total foi de 180 dólares, um pouco mais do que a vossa, mas ainda assim muito menos do que eu estava à espera. Até colocaram um revestimento protetor nas ligações para evitar problemas futuros. Agradeço imenso os vossos conselhos sobre este assunto. Provavelmente teria gasto muito mais tempo e dinheiro a preocupar-me com problemas complexos do computador se não tivesse partilhado a sua experiência. O carro está a funcionar perfeitamente agora, parece que tenho um novo Z3! Mais uma vez, obrigado por me ter ajudado a evitar o que poderia ter sido uma dor de cabeça muito maior!

(Traduzido de Inglês)