Pesadelo no BMW X5 TCU: Problemas de transmissão e câmbio corrigidos?

Olá! Tive um problema parecido com meu BMW X3 2013 (também tive um Série 3). Tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas problemas de transmissão são bem complexos. Ano passado, meu carro começou a apresentar os mesmos sintomas, trocas de marchas bruscas, ruídos de trituração e aqueles problemas irritantes no paddle shifter. Depois de mancar até minha oficina de confiança, eles diagnosticaram um TCU com defeito. Todo o reparo, incluindo peças e mão de obra, me custou cerca de 1000 euros, mas consertou tudo perfeitamente. O carro tem trocado de marchas suavemente desde então. Antes de compartilhar detalhes mais específicos sobre meu processo de reparo, você poderia compartilhar: Qual é sua quilometragem atual? Alguma luz de advertência no painel? Quando esses sintomas começaram? Isso me ajudará a dar conselhos mais relevantes da minha experiência.

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Muito obrigado pela sua resposta pormenorizada! A minha quilometragem atual é de 58755 KM e acabei de fazer a revisão no mês passado. Tenho a luz amarela de aviso da transmissão no painel de instrumentos. Os sintomas começaram há cerca de duas semanas, primeiro com mudanças ligeiramente atrasadas, depois pioraram progressivamente até que as patilhas de mudança de velocidades deixaram completamente de responder. A sua experiência parece ser exatamente igual à que estou a ter. O custo da reparação parece-me melhor do que esperava, pois receava que fosse muito mais caro. Teve de deixar o carro na oficina durante muito tempo? Além disso, mencionaram alguma coisa sobre medidas preventivas para evitar que isto volte a acontecer?

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Olá de novo! Sim, esses sintomas definitivamente correspondem ao que experimentei com meu X3. Quando o meu começou a agir mal, também começou com aquelas mudanças atrasadas antes de piorar. Na verdade, é bom que você tenha percebido relativamente cedo, com 58 mil km, o meu estava com cerca de 65 mil quando aconteceu. Na hora da oficina, deixei meu carro por três dias, mas o reparo real levou apenas cerca de 6 a 7 horas. Eles precisaram de mais tempo para testes completos após a substituição do TCU para garantir que tudo estivesse devidamente calibrado. A luz de advertência da transmissão era exatamente o que eu tinha também. Em relação à prevenção, meu mecânico recomendou trocas regulares do fluido da transmissão a cada 60 mil km, embora a BMW diga que é "fluido vitalício" (o que é honestamente um absurdo). Tenho seguido esse conselho e não tive problemas desde a substituição do TCU no ano passado. Uma coisa que não mencionei na minha primeira resposta, certifique-se de que eles verifiquem o chicote elétrico que se conecta ao TCU enquanto estiverem nisso. No meu caso, eles encontraram uma leve corrosão nos conectores, que limparam durante o reparo. Poderia ter sido um problema potencial futuro se não fosse verificado. Me conte como foi o reparo. Estou sempre interessado em ouvir se outros têm a mesma experiência que eu tive com o conserto.

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Obrigado por todas estas informações extremamente úteis! É muito reconfortante saber que a reparação correu bem e que o custo não foi astronómico. Três dias na oficina parece-me viável, vou tratar de arranjar um transporte alternativo. Não fazia ideia de que a mudança do fluido da transmissão era recomendada a cada 60 km. Definitivamente, vou ter isso em mente no futuro. Vou perguntar-lhes também se devem verificar a cablagem, é uma óptima dica em que não tinha pensado. Já telefonei para a minha oficina e marquei uma visita para a próxima semana. Vou mesmo dizer-vos como correu. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois fez-me sentir muito mais confiante para resolver o problema!

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