Pesadelo no sistema de refrigeração híbrido do BMW i8: precisamos de ajuda!

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar com híbridos e lidei com um problema muito semelhante no meu BMW i3 de 2019. Os sintomas que está a descrever são exatamente iguais aos que enfrentei. O meu carro apresentava os mesmos problemas, aquecimento lento, elevado consumo de combustível, problemas de aquecimento e aquela irritante luz de verificação do motor. Depois de o levar ao meu mecânico de confiança, verificou-se que o problema era um termóstato de mapa defeituoso. A reparação, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 350 euros, mas resolveu completamente o problema. Antes de avançar, poderia partilhar o seguinte O indicador de temperatura apresenta leituras consistentes? Há algum código de erro específico quando o CEL se acende? Notou alguma fuga de líquido de refrigeração? Isto ajudará a confirmar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. O i8 e o i3 partilham designs de sistema de arrefecimento semelhantes, pelo que poderei fornecer informações mais específicas.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o i3! Tenho o meu i8 com 84076 km e acabei de fazer a revisão no mês passado. O indicador de temperatura oscila entre normal e ligeiramente elevado, especialmente em viagens mais longas. Já verifiquei a existência de fugas de líquido de refrigeração, mas não encontrei nada de óbvio. O CEL normalmente mostra P0128 quando aparece. Começo a pensar que é definitivamente o termóstato, como no seu caso. Lembra-se de quanto tempo demorou a reparação? Além disso, sentiu alguma hesitação durante a aceleração enquanto teve este problema? Só estou a tentar confirmar se todos os sintomas coincidem antes de marcar uma consulta com o meu mecânico.

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Olá de novo! Sim, esses sintomas definitivamente correspondem ao que experimentei com meu i3. O código P0128 é exatamente o que eu também recebi, é praticamente uma indicação clara de problemas de termostato nesses BMWs. O reparo levou cerca de 3-4 horas na oficina do meu mecânico. E sim, eu realmente notei alguma hesitação durante a aceleração enquanto tive o problema, algo que esqueci de mencionar na minha primeira resposta. O sistema de gerenciamento do motor fica um pouco confuso com as leituras incorretas de temperatura, o que afeta o desempenho. Como você mencionou que sua quilometragem é em torno de 84K, está bem na faixa em que esses termostatos normalmente começam a agir. O meu falhou em cerca de 78K, então o momento faz sentido. O reparo resolveu completamente todos os problemas, tempo de aquecimento adequado, consumo normal de combustível e nenhuma hesitação durante a aceleração. Dica rápida da minha experiência: certifique-se de que eles também verifiquem o sensor de nível do líquido de arrefecimento enquanto estiverem lá. O meu estava mostrando sinais de desgaste, então pedi para substituí-lo ao mesmo tempo. Me salvou de potencialmente ter outro problema no futuro. Esteja preparado, pois as peças do i8 podem custar um pouco mais do que paguei pelo meu i3, mas o tempo de mão de obra deve ser similar. Me conte como foi quando você consertar!

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Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Foi muito útil saber que o tempo é semelhante, me faz sentir melhor sobre meu diagnóstico. Definitivamente, vou pedir para eles verificarem o sensor de nível do líquido de arrefecimento também, pensamento inteligente. Acabei de marcar uma consulta para a semana que vem. Eles me deram um orçamento de cerca de 500 para peças e mão de obra, o que parece razoável considerando que é um i8. Engraçado o suficiente, logo depois de ler sua resposta sobre a hesitação na aceleração, prestei mais atenção durante minha viagem para casa e percebi que ela definitivamente está lá, especialmente ao entrar em rodovias. Pelo menos sei que não estou imaginando coisas! Postarei uma atualização após o reparo para ajudar outras pessoas que possam ter o mesmo problema. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência, me poupou de muita preocupação e suposições de diagnóstico.

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