Phaeton Sobreaquecimento: Alerta de Falha no Motor do Ventilador Elétrico

Tendo trabalhado no meu VW Passat diesel de 2011, posso partilhar alguma experiência relevante com problemas semelhantes de arrefecimento do motor. Depois de notar problemas de controlo de temperatura que correspondem ao que descreve, descobri que o ventilador do radiador e as suas ligações elétricas eram os culpados. Os problemas com o ventilador começaram exatamente como os seus, funcionamento inconsistente e temperaturas do motor a subir em todas as condições de condução. O meu mecânico primeiro verificou a ventoinha de embraiagem e todo o sistema de arrefecimento antes de identificar uma fiação com defeito no conector do ventilador. O isolamento tinha-se desgastado, causando contacto elétrico intermitente. A reparação envolveu a substituição do chicote de fios danificado e do conjunto do conector, custando 95€ incluindo mão-de-obra. Desde então, o sistema de arrefecimento do motor tem funcionado impecavelmente com o funcionamento adequado do ventilador. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: A ventoinha de embraiagem foi inspecionada? Existem códigos de erro armazenados no sistema? Quando foi realizada a última manutenção do sistema de arrefecimento? O sobreaquecimento ocorre mais em condições específicas? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu Phaeton está a apresentar os mesmos problemas de ligação elétrica que encontrei. Embora os sintomas pareçam semelhantes, diagnosticar corretamente os problemas de controlo de temperatura requer a verificação de vários componentes no sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. A última revisão foi feita há 3 meses, mas o sistema de arrefecimento não foi verificado especificamente. O problema com a ventoinha começou há cerca de 2 semanas e piora no trânsito com paragens e arranques. O motor da ventoinha parece funcionar esporadicamente, às vezes engata normalmente, outras vezes não ativa mesmo quando a temperatura do motor está alta. Não estão a ser apresentados códigos de erro. A embraiagem da ventoinha parece intacta, com base numa inspeção visual, mas ainda não foi verificada profissionalmente. Boa observação sobre a fiação, vou pedir ao mecânico para inspecionar as ligações, uma vez que problemas elétricos parecem ser comuns no sistema de arrefecimento. O sobreaquecimento acontece mais severamente durante a inatividade e a condução lenta na cidade, quando há menos fluxo de ar através do radiador. Na autoestrada, mantém um melhor controlo de temperatura, mas ainda funciona mais quente do que deveria quando a ventoinha não engata corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Soa exatamente como o que experimentei com o meu Passat. O funcionamento inconsistente do ventilador, especialmente durante a marcha lenta e a condução na cidade, aponta fortemente para um problema elétrico no sistema de arrefecimento em vez de um problema de embraiagem mecânica do ventilador. Quando os problemas de sobreaquecimento do meu veículo começaram, os sintomas apareciam e desapareciam do nada, tal como os seus. A natureza intermitente do funcionamento do ventilador elétrico é um sinal clássico de problemas de cablagem. A degradação da ligação tende a piorar com o calor e as vibrações, o que explica por que os sintomas pioraram com o tempo. Como não existem códigos de erro e o problema é mais notório em condições de parar e ir, peça ao mecânico para se concentrar em: 1.pinos do conector do motor do ventilador para corrosão 2.estado do chicote de fiação perto de componentes quentes 3.integridade da ligação à terra 4.funcionamento do relé do ventilador No meu caso, as reparações duraram cerca de 2 horas e as peças foram relativamente baratas. O controlo de temperatura tem sido perfeito desde a reparação da cablagem, com o ventilador elétrico a engatar exatamente quando necessário. Vale a pena verificar estes componentes elétricos antes de substituir todo o conjunto do ventilador. O facto de a condução na auto-estrada mostrar um melhor controlo de temperatura reforça ainda mais um problema elétrico em vez de um problema mecânico no sistema de arrefecimento do motor.

(Traduzido de Inglês)

Dado o seu feedback sobre os meus problemas elétricos, decidi levar o meu Phaeton a uma oficina para revisão. Tinha razão, encontraram pinos corroídos no conector do motor do ventilador e alguma fiação danificada perto do radiador. O chicote de fios tinha esfregado numa braçadeira, desgastando o isolamento. O custo total da reparação foi de 180 €, incluindo a substituição da secção do chicote de fios e a instalação de um novo conector. O ventilador elétrico agora liga consistentemente e o sistema de arrefecimento do motor está a funcionar perfeitamente. Já não há problemas de sobreaquecimento durante a condução na cidade ou a velocidades de autoestrada. O controlo de temperatura é muito melhor, mantendo-se na faixa normal mesmo em tráfego intenso. Estou mesmo satisfeito por terem verificado as ligações elétricas antes de substituir todo o conjunto do ventilador. O problema de sobreaquecimento do veículo foi resolvido sem substituições de componentes maiores. Obrigado por me orientar na direção certa com a sugestão de inspeção da fiação. Teria gasto muito mais tempo e dinheiro a solucionar problemas sem esse conselho específico sobre o sistema elétrico.

(Traduzido de Inglês)