Pontos de Falha do Pisca do VW Bora Apontam para Problema Elétrico

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf de 2000, com sistemas elétricos praticamente idênticos. Como alguém com experiência básica em manutenção de automóveis, primeiro suspeitei que uma simples substituição da lâmpada resolveria o problema. Depois de verificar os piscas e não encontrar problemas óbvios, levei-o a uma oficina. Eles diagnosticaram uma falha elétrica no conector do chicote de fiação ao conjunto do indicador de direção. Os cabos tinham corroído com o tempo, causando problemas de contato intermitentes. O reparo envolveu a limpeza dos pinos do conector e a substituição de uma seção danificada da fiação. O custo total foi de 95€, incluindo o tempo de diagnóstico. Desde a reparação, o sistema tem funcionado impecavelmente, sem mais mensagens de erro. Para o seu Bora, poderia partilhar: Se ambos os piscas são afetados ou apenas um lado, Se outros sistemas de iluminação apresentam problemas, Se as mensagens de erro aparecem constantemente ou intermitentemente, Se detetar alguma humidade dentro do alojamento da lâmpada. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei, embora as falhas elétricas possam ser difíceis de diagnosticar sem equipamento de teste adequado. Levá-lo a uma oficina especializada em sistemas elétricos VW pode poupar tempo e dinheiro em comparação com a substituição de peças com base em suposições.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão há 2 semanas e eles fizeram uma verificação completa do sistema elétrico. Com base na minha experiência, talvez queira tentar primeiro as soluções simples. O relé pisca-pisca foi realmente o culpado no meu caso. A luz de sinalização funcionava intermitentemente e apresentava códigos de erro semelhantes. Após substituir a unidade de relé por 45€, todos os avisos de falha elétrica desapareceram instantaneamente. Antes de aprofundar as investigações da fiação, verifique se a luz indicadora pisca mais rápido do que o normal, isso é muitas vezes um sinal revelador de um problema no relé em vez de um problema na fiação. Se a troca do relé não resolver o problema, então explorar as ligações elétricas seria o próximo passo lógico. Um diagnóstico elétrico adequado pode custar cerca de 60€, mas pode poupar dinheiro na substituição desnecessária de lâmpadas. Importaria verificar se a velocidade de piscar muda dependendo da temperatura? Este detalhe ajudou a diagnosticar o meu problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação do relé pisca-pisca. O meu diagnóstico inicial do problema do chicote de fiação faz-me questionar se deveria ter tentado primeiro substituir o relé. A velocidade de piscar varia definitivamente, mas reparei que acontece mais quando o carro está a trabalhar há algum tempo, não está realmente relacionado com a temperatura. Faz sentido, uma vez que os componentes elétricos podem apresentar problemas quando estão quentes. A substituição de uma lâmpada de sinalização teria custado cerca de 85 € mais mão de obra, por isso começar com o relé pisca-pisca a 45 € é definitivamente o caminho mais inteligente para a resolução de problemas. O sistema de iluminação automóvel nestes VWs parece ser bastante sensível a problemas de relé. A sua dica sobre o piscar mais rápido como indicador de problemas de relé está correta. Isso teria poupado algum tempo e dinheiro no diagnóstico. Vou ter isto em mente para problemas futuros nos indicadores de mudança de direção. Uma questão, teve de apagar os códigos de erro manualmente após a substituição do relé, ou foram redefinidos automaticamente? A minha oficina teve de usar a sua ferramenta de diagnóstico para apagar os códigos mesmo depois de reparar a fiação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela ajuda. Sim, os códigos de erro limparam automaticamente após a substituição do relé pisca-pisca. Os avisos de falha elétrica desapareceram durante o primeiro ciclo de condução. Para aqueles que encontrarem este tópico mais tarde: confiem no vosso instinto ao verificar primeiro os componentes básicos. O meu problema com o indicador de mudança de direção foi resolvido com uma simples troca de relé. Não houve necessidade de sessões de diagnóstico caras ou de substituição completa da lâmpada. O teste de velocidade de piscar é realmente útil, o meu era definitivamente mais rápido do que o normal quando o relé estava a falhar. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou 45€ para o relé mais 30€ de instalação. Muito mais barato do que o caminho da investigação da fiação. E para responder à vossa pergunta sobre a temperatura, no meu caso, os problemas com a luz indicadora eram consistentes independentemente da temperatura do motor. A natureza intermitente da falha estava mais relacionada com o tempo que os sinais eram usados do que com o quão quente o carro estava a funcionar. O sistema de iluminação automóvel tem funcionado perfeitamente desde a reparação. Não há mais mensagens de aviso ou comportamento errático do pisca-pisca. Definitivamente recomendaria começar com o relé pisca-pisca se alguém encontrar sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)