Porsche 991 superaquecimento: falha de CA e alarme de problemas com o ventilador

Olá! Tive um problema semelhante com meu Porsche Cayman 2013 (tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas principalmente em manutenção básica). Os sintomas eram exatamente como os seus, o ar condicionado esquentava e a temperatura do motor subia. A unidade de controle do ventilador elétrico era de fato a culpada no meu caso. Levei-o ao meu especialista Porsche de confiança no verão passado, e eles diagnosticaram e substituíram a unidade de controle. Custou-me cerca de 480€, mas resolveu o problema completamente. Antes de prosseguir com os reparos, você poderia compartilhar: Você está recebendo alguma luz de advertência? Isso acontece mais quando em marcha lenta? Qual variante do motor você tem? Isso pode ajudar a restringir as coisas, pois diferentes variantes do 991 podem ter configurações de resfriamento ligeiramente diferentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho sintomas semelhantes com meu 991, atualmente com 82.683 km desde a última revisão. Ainda não há luzes de advertência, mas definitivamente piora quando em marcha lenta, especialmente no trânsito. Na verdade, notei isso pela primeira vez durante uma longa parada na rodovia na semana passada. O medidor de temperatura começou a subir e o ar condicionado passou de agradável e frio para quase morno. Ouvir que sua correção foi apenas a unidade de controle me dá alguma esperança de que não seja algo mais sério. Seu especialista mencionou alguma outra causa potencial que eles descartaram durante o diagnóstico? Prefiro estar preparado se precisar desembolsar mais de 480 €.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Que bom ouvir de você. Sim, os sintomas do meu Cayman eram muito semelhantes, especialmente aquela situação de parada na rodovia que você mencionou. É como um déjà vu, honestamente! Quando levei meu carro à oficina, meu mecânico realmente verificou algumas outras coisas antes de confirmar que era a unidade de controle. Eles olharam o nível do líquido de arrefecimento (estava bom no meu caso), testaram o motor do ventilador em si e verificaram o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Eles até testaram a pressão do sistema de arrefecimento só para serem completos. A boa notícia é que todas essas verificações adicionais estavam incluídas na taxa de diagnóstico, que era cerca de 120€ além do custo do reparo que mencionei antes. Mas, honestamente, com base em quão semelhantes seus sintomas são ao que eu experimentei, especialmente aquele comportamento de marcha lenta, eu apostaria que era a unidade de controle. Uma coisa que esqueci de mencionar na minha primeira resposta: depois do conserto, dirigi muito no trânsito pesado só para testá-lo, e a temperatura permaneceu estável como uma rocha. O ar condicionado também estava soprando bem frio, mesmo parado no semáforo. Que alívio! Mas sim, talvez faça uma verificação logo antes que o tempo fique mais quente. A última coisa que você quer é ficar preso no trânsito de verão sem refrigeração adequada!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! É muito útil saber sobre o processo de diagnóstico completo pelo qual seu mecânico passou. Estou me sentindo muito mais confiante agora sobre o que esperar. Definitivamente vou dar uma olhada o mais rápido possível, na verdade, acabei de marcar uma consulta para a próxima terça-feira com meu especialista local em Porsche. Como você disse, é melhor lidar com isso agora do que esperar o verão. A maneira como você descreveu o desempenho pós-reparo parece exatamente o que eu esperava, temperaturas estáveis ​​e ar condicionado adequado, mesmo no trânsito. O custo total também não parece tão ruim, especialmente considerando que é um reparo Porsche! Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência. Você me ajudou a evitar muitas preocupações desnecessárias sobre o que poderia estar errado. Atualizarei o fórum assim que consertar!

(Traduzido de Inglês)