Porta de combustível da BMW travada? O sistema de travamento central pode estar com defeito

Olá! No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW série 3 de 2005. Os sintomas eram praticamente idênticos: a tampa do depósito de combustível não respondia e recebia aquelas mensagens de erro irritantes. O meu sistema de fecho centralizado também estava a funcionar mal. Afinal, a ligação do atuador da porta do combustível estava partida e estava a interferir com todo o sistema de fecho centralizado. O mecânico também encontrou alguns cabos corroídos ligados ao atuador, o que piorou as coisas. Não se trata apenas de um pequeno inconveniente, mas sim de um problema sério, pois pode afetar outros sistemas electrónicos do automóvel. Mandei-o reparar na oficina e tiveram de substituir o atuador e refazer a cablagem dessa secção. Tudo isto demorou cerca de 4 horas. Só para que saiba, não é algo com que queira continuar a conduzir, pois pode levar a problemas eléctricos maiores no futuro. O melhor é mandar verificar por alguém que conheça bem os BMW. Espero que isto ajude.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da tampa do depósito de combustível! É exatamente o que está a acontecer com o meu carro também. É muito útil saber sobre os problemas de ligação do atuador e da cablagem. Lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por todo o trabalho de reparação? Além disso, tudo tem funcionado bem desde então, ou reparou em mais alguma anomalia eléctrica?

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Olá novamente! Só queria saber mais sobre os custos da reparação, já que perguntaste. Paguei cerca de 210 euros para reparar o engate, um dinheiro bem gasto, na minha opinião. O mecânico sabia realmente o que estava a fazer e tratou de tudo como deve ser. Tenho o prazer de informar que, desde que foi reparada, a tampa do depósito de combustível tem funcionado na perfeição, não tenho mais problemas com ela na bomba de gasolina! O fecho centralizado e todos os outros sistemas eléctricos também voltaram ao normal. Já passou cerca de um ano e, desde então, não tive qualquer problema. Ir a um especialista da BMW foi sem dúvida a decisão correta. Diagnosticaram-no rapidamente e resolveram-no corretamente à primeira. É muito melhor do que tentar poupar uns trocos com um mecânico geral que pode não conhecer tão bem estes automóveis. Confie em mim, vale a pena resolver o problema corretamente, pois estes problemas eléctricos podem ser muito incómodos se não forem tratados corretamente. Se precisar de mais informações, diga-me!

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Muito obrigado por toda a informação detalhada! Ontem, depois de ter lido a sua primeira mensagem, fui tratar do assunto. Não vai acreditar, mas a minha experiência foi quase idêntica à sua! O mecânico que encontrei era especializado em BMWs e detectou logo o problema. Substituíram o atuador e repararam alguns cabos corroídos. Demorou cerca de três horas e custou-me um pouco mais do que o seu, mas valeu totalmente a pena. A tampa do depósito de combustível está agora a funcionar perfeitamente e as mensagens de erro irritantes desapareceram. O engraçado é que, enquanto esperava, chegou outro cliente com exatamente o mesmo problema na sua série 3! Parece que é mais comum do que eu pensava. Ainda bem que perguntei aqui primeiro, evitei perder tempo com outro mecânico geral que poderia ter-se limitado a coçar a cabeça com o problema. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a evitar outra experiência de reparação frustrante. O carro está a funcionar lindamente agora!

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