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marcice7

Potência do motor reduzida da Classe R

Espero que alguém possa ajudar. Tenho um Mercedes R Klasse de 2008 com motor a gasolina e tem cerca de 236.128 km no odómetro. Recentemente, tenho vindo a sentir uma redução séria na potência do motor. A luz de verificação do motor está acesa e parece que o carro está com dificuldades em acelerar. É quase como se estivesse preso em modo de emergência. Tenho feito alguma pesquisa e parece que pode ser uma válvula de borboleta defeituosa. Poderá ser o módulo do pedal do acelerador ou algo com a eletrónica no interior? Alguma ideia? Também estou curioso sobre a eficiência do combustível a ser afetada e o corpo da borboleta a ter um atraso na resposta.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Mercedes R Klasse de 2008 experimentou redução de potência do motor e uma luz de aviso do motor, sugerindo um possível problema com o sistema de gestão do motor. O problema era suspeito de ser uma válvula do acelerador defeituosa, o que poderia fazer com que o carro entrasse no modo de segurança. Foi aconselhado a efetuar uma verificação para códigos de problemas de diagnóstico (DTCs) para confirmar o problema. Após a verificação, a válvula do acelerador foi identificada como o problema, e a sua substituição resolveu o problema, restaurando a potência do motor e desligando a luz de aviso do motor.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

leoniemaier7

A potência do motor reduzida e uma luz de verificação do motor geralmente indicam problemas no sistema de gerenciamento do motor. Uma válvula de aceleração defeituosa é uma causa plausível, especialmente considerando os sintomas que você descreve. A válvula de aceleração, ou corpo de borboleta, controla a quantidade de ar que entra no motor. Uma falha pode, de fato, acionar o modo de segurança, que é um recurso de segurança que limita a potência do motor para evitar mais danos. Um atraso na resposta do corpo de borboleta também pode indicar que o módulo não está funcionando corretamente. É possível que o módulo do pedal do acelerador esteja com defeito, mas problemas com o próprio corpo de borboleta são mais comuns. O carro foi verificado em busca de códigos de diagnóstico (DTCs)? Isso daria uma indicação mais clara da falha.

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marcice7 (community.author)

Obrigado pela resposta rápida! Ainda não verifiquei nenhum código, mas é um bom ponto. Farei isso o mais rápido possível. Se for mesmo o corpo da borboleta, qual o custo aproximado da substituição? Além disso, há mais alguma coisa que eu deva verificar antes de partir para a substituição completa?

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leoniemaier7

O custo de substituição pode variar dependendo se você optar por um corpo de borboleta novo ou remanufaturado e das taxas de mão de obra em sua área. Sem conhecer o código de diagnóstico exato, é difícil determinar o reparo com certeza. No entanto, assumindo que o código de problema de diagnóstico aponte diretamente para o corpo de borboleta, uma substituição deve resolver o problema. Antes de substituí-lo, inspecione o chicote de fios e o conector que levam ao corpo de borboleta em busca de sinais de danos ou corrosão. Uma conexão solta ou corroída pode, às vezes, imitar os sintomas de um corpo de borboleta defeituoso. Se a fiação parecer estar em boas condições, a substituição é provavelmente necessária. Considerando a potencial complexidade e a necessidade de ferramentas de diagnóstico, consultar uma oficina seria aconselhável.

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marcice7 (community.author)

Só queria dar a situação. Segui o seu conselho e mandei escanear o carro. Acontece que era mesmo a válvula do acelerador. Levei-o a uma oficina local e eles substituíram-na por 265€. O carro está a funcionar muito melhor agora – a potência do motor voltou e a luz de verificação do motor desapareceu. Obrigado pela ajuda!

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