manuelklein85

Preocupações com o Motor Diesel do Seat Arosa

Estou a escrever-lhe hoje com uma preocupação relativamente ao meu Seat Arosa de 2002, equipado com um motor diesel. Recentemente, observei uma série de sintomas preocupantes, nomeadamente dificuldades na partida, um aumento notável no consumo de combustível e uma redução da potência geral do motor. Além disso, o motor apresenta características de ralenti irregular e, por vezes, pára completamente ao ralenti. Dados estes sintomas, e após alguma investigação preliminar, suspeito de um injetor defeituoso. Hipóteses que o entupimento seja a causa mais provável. Antes de proceder a uma eventual substituição dispendiosa, agradeceria quaisquer informações ou sugestões. Estou particularmente preocupado com o impacto potencial nas emissões se o injetor estiver realmente avariado.

(Traduzido de Inglês)

A conversa gira em torno de preocupações com um motor diesel Seat Arosa de 2002, que apresenta dificuldades de arranque, aumento do consumo de combustível, redução de potência, funcionamento irregular em marcha lenta e paragens ocasionais. A causa suspeita é um injetor defeituoso, provavelmente devido a entupimento. As soluções sugeridas incluem verificar o padrão de pulverização do injetor e considerar a sua substituição, especialmente dada a idade do veículo. Uma visita a uma oficina confirmou a necessidade de substituição do injetor para resolver estes problemas e garantir a conformidade com as normas de emissões.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Isso parece frustrante! Eu tive um problema semelhante com o meu velho Renault Megane, também a diesel. Manter o motor em marcha lenta irregular, perda de potência, o pacote completo. Acabou por ser um injetor defeituoso também. Embora, honestamente, eu suspeitei que fosse uma falha elétrica durante muito tempo. Verificou o padrão de pulverização do injetor antes de condenar o bico? Às vezes, uma boa limpeza pode fazer maravilhas, mesmo que temporariamente.

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Obrigado pela sua resposta. Relativamente ao padrão de pulverização, não o verifiquei diretamente. Não possuo o equipamento necessário para um exame tão detalhado. No entanto, considerando a idade do veículo, suspeito que uma simples limpeza possa não ser suficiente. Quais foram os sintomas no seu Megane antes de acabar por substituir o injetor? Quero garantir que este é de facto o problema e não algo mais.

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Tem razão, a idade definitivamente desempenha um papel. No meu Megane, os sintomas pioraram gradualmente. Inicialmente, era apenas uma ligeira irregularidade no ralenti, depois veio a fumaça negra, e finalmente a temida luz do motor. Experimentei primeiro aditivos de limpeza de injetores, mas só proporcionaram alívio temporário. A paragem do motor ao ralenti é um indicador bastante forte, no entanto. Dada a idade do seu Arosa, inclinaria-me para a substituição como a solução mais fiável. Honestamente, recomendaria uma visita a uma oficina de confiança para um diagnóstico adequado antes de começar a trocar peças. Eles podem confirmar o injetor defeituoso e verificar quaisquer outros problemas subjacentes.

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Agradeço por partilhar a sua experiência. Levei o Arosa hoje à oficina, e o diagnóstico confirma a sua suspeita: bico injetor defeituoso, provavelmente devido a entupimento. A substituição é de facto necessária. Orçaram-me 515€ para a reparação. Ui! Mas considerando a má partida, o aumento do consumo de gasóleo e a próxima inspeção de emissões, não tenho escolha. Obrigado mais uma vez pelas suas ideias.

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