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MannyBayer

Pressão do cilindro Diesel i30

Tudo bem, proprietários de Hyundai i30 diesel (2021), meu corcel, com 98.000 km, está a dar problemas. Estou a ter flutuações de pressão nos cilindros – maior consumo de combustível, potência lenta e aquela luz de verificação do motor. Verifiquei o filtro de ar, o sensor MAF – mas nada parece estar errado. Poderá ser uma falha em cascata?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um proprietário de um Hyundai i30 a diesel experimentou flutuações na pressão dos cilindros, levando a um maior consumo de combustível, potência lenta e uma luz de aviso do motor. Verificações iniciais do filtro de ar e do sensor MAF não mostraram problemas. As sugestões incluíram a inspeção da correia de distribuição, injetores de combustível, turbocompressor e veio de cames. Por fim, um sensor defeituoso que afetava a sincronização foi identificado como a causa e foi resolvido ao abrigo da garantia.

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4 comentário(s)

simonwalter1

Pressão do cilindro flutuante em um i30 diesel de 2021... Hmm, isso não é ideal. Quando a correia dentada foi verificada ou substituída pela última vez? Como estão os injetores de combustível? Há algum ruído incomum do turbocompressor ou fumaça excessiva? É um diesel, então esses injetores precisam estar em perfeitas condições. E quanto ao eixo de comando?

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MannyBayer (community.author)

A correia dentada foi supostamente inspecionada na última revisão (há 10.000 km), mas quem sabe se eles realmente fizeram isso corretamente? Os injetores podem ser os culpados, mas isso normalmente não deveria gerar um código de injetor específico? Quanto ao turbo, não notei nenhum som estranho. Árvore de cames... como eu poderia verificar isso sem desmontar metade do motor?

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simonwalter1

Sim, os códigos do injetor devem aparecer, mas às vezes são traiçoeiros! Se a inspeção da correia dentada foi malfeita, isso pode definitivamente desestabilizar as coisas, bagunçando o tempo das válvulas e a compressão. Verificar o eixo de comando é uma dor sem as ferramentas adequadas. Honestamente, com esses sintomas e quilometragem, eu engoliria meu orgulho e levaria a um workshop com equipamentos de diagnóstico adequados. Você não quer arriscar causar mais danos.

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MannyBayer (community.author)

Certo, acho que tens razão. Arrisquei e levei a uma oficina. Descobriu-se que era um problema de sincronização, mas causado por um sensor defeituoso. Estava a afetar tudo, incluindo as leituras de pressão dos cilindros. Arrumaram o sensor, repuseram a sincronização e custo zero ao abrigo da garantia. Obrigado pela chamada de atenção!

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