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lukas_raven52

Pressão do cilindro flutuante Kuga

Estou a ter alguns problemas estranhos com o meu Ford Kuga diesel de 2012 (181564 km). Estou a ter pressões de cilindro flutuantes, o que está a causar maior consumo de combustível, potência do motor reduzida e a luz de verificação do motor está agora acesa. Verifiquei fugas de vácuo e problemas nos sensores, mas nada de concreto. Alguma ideia?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

O Ford Kuga a diesel de 2012 estava a experimentar pressões flutuantes nos cilindros, levando a um maior consumo de combustível, redução da potência do motor e uma luz de aviso do motor acesa. Verificações iniciais de fugas de vácuo e problemas de sensores foram inconclusivas. As sugestões incluíram a realização de um teste de compressão e a inspeção do turbocompressor para potenciais problemas. Finalmente, o problema foi atribuído a um fio partido na unidade de controlo do motor, que, após reparado, resolveu o problema, restaurando o desempenho do carro.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

reinhardhartmann7

Pressões flutuantes nos cilindros são um problema sério. Se a pressão não for consistente em todos os cilindros, isso sugere um desequilíbrio que pode ser causado por várias coisas. Você notou alguma batida no motor ou ruídos incomuns? É crucial descartar danos mecânicos. Um teste de compressão em todos os cilindros forneceria dados valiosos. Além disso, investigue a saúde do seu turbocompressor; um turbo com defeito pode contribuir para inconsistências de pressão.

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lukas_raven52 (community.author)

Obrigado pela resposta detalhada! Sem batidas óbvias, mas com certeza farei um teste de compressão. Em relação ao turbocompressor, existe uma maneira direta de verificar sua funcionalidade sem equipamentos especializados?

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reinhardhartmann7

Embora um diagnóstico completo exija ferramentas especializadas, existem algumas verificações visuais que você pode realizar. Inspecione as mangueiras de entrada e saída do turbocompressor em busca de sinais de acúmulo de óleo, indicando uma possível falha na vedação. Além disso, examine o impulsor (a parte giratória dentro do turbo) em busca de danos ou folga excessiva. No entanto, se você suspeitar de um problema sério no turbo, é melhor consultar um profissional; danos consequentes ao motor, como a junta do cabeçote ou os anéis do pistão, podem ser caros.

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lukas_raven52 (community.author)

Muito obrigado pela ajuda detalhada! Descobriu-se que a flutuação da pressão do cilindro foi um erro consequente resultante de um fio partido na unidade de controlo do motor. O mecânico reparou o fio e o problema foi resolvido sem custos adicionais. O carro funciona como novo novamente!

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