Problema com a Chave do VW T-Cross Apesar de Bateria Nova

Tive um problema semelhante com o meu VW Polo de 2017. Como alguém que faz manutenção básica, mas deixa problemas complexos para profissionais, deixe-me partilhar a minha experiência. Tal como si, a minha chave eletrónica deixou de funcionar corretamente e o aviso de bateria permaneceu mesmo depois de eu próprio substituir a pilha do comando. Depois de lutar durante alguns dias, levei-o a uma oficina especializada em programação de chaves de automóvel. Verificou-se que o comando tinha uma placa de circuito defeituosa, não apenas uma pilha de chave descarregada. O técnico explicou que por vezes a humidade pode danificar os componentes internos, causando estes erros persistentes mesmo com uma pilha nova. A reparação custou 37€, incluindo a reprogramação da chave eletrónica e a eliminação dos códigos de erro. Muito mais barato do que substituir toda a unidade do comando. Para melhor o ajudar, poderia partilhar: A sua chave sobressalente funciona normalmente? Notou alguma exposição a água/humidade antes do problema começar? Existem outras luzes de aviso no painel de instrumentos? Ainda consegue ligar o carro usando a chave física escondida no comando? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com um problema semelhante na placa de circuito ou com algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 12000 km, há cerca de 2 meses. A chave automática sobressalente funciona perfeitamente, o que ajudou a reduzir o problema. A chave física também funciona para o acesso manual à porta, mas as funções da chave eletrónica permanecem sem resposta. Não houve exposição à água de que me lembre. O único aviso é o alerta da bateria da chave no painel de instrumentos. O que se destaca é que a minha avaria aconteceu logo após estacionar ao ar livre durante uma chuva forte na semana passada. A chave do carro estava no meu bolso, mas talvez a humidade tenha entrado de alguma forma. A sua experiência com o problema do circuito impresso parece muito semelhante aos meus sintomas. Faria sentido tentar primeiro a reprogramação, uma vez que é mais barato do que uma substituição completa do comando da chave? Apenas quero evitar custos desnecessários se existir uma solução mais simples.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre a sua situação. A coincidência com a chuva forte coincide definitivamente com a minha experiência; danos por humidade são uma causa comum de problemas com chaves de carro. Como a sua chave sobressalente funciona bem e o problema começou após a exposição à chuva, isso sugere fortemente o problema na placa de circuito que eu encontrei. No meu caso, a oficina encontrou corrosão nos contactos dentro do comando da chave, o que fez com que o aviso de bateria da chave persistisse. Eu absolutamente recomendaria tentar reprogramar primeiro. Quando o meu T-Cross teve este problema, a oficina tentou primeiro uma reposição do sistema e uma reprogramação, o que resolveu o problema. Aplicaram também um revestimento protector para prevenir futuros danos por humidade, algo que vale a pena perguntar. O custo total da reparação do meu comando da chave, incluindo diagnóstico, reprogramação e tratamento protector, foi de cerca de 40€. Uma substituição completa do comando da chave teria custado mais de 200€. Um aviso de baixa tensão que persiste após a substituição da bateria é muitas vezes um sinal de problemas de circuito em vez de um problema real da bateria. Como os seus sintomas coincidem quase exactamente com os que eu experimentei, há uma boa hipótese de poder evitar a opção mais cara de substituição da chave. Certifique-se apenas de mencionar a exposição à chuva quando a levar para a oficina, isso ajuda os técnicos a concentrarem-se na causa provável imediatamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos que contribuíram com informações sobre o problema do meu comando à distância. Acabei de voltar da oficina e queria partilhar como correu. O diagnóstico confirmou que se tratava de facto de danos causados pela humidade no circuito impresso, não apenas um problema de bateria fraca. A exposição à chuva na semana passada causou alguma corrosão nos contactos internos. Eles conseguiram reparar e reprogramar o comando à distância, além de adicionar um revestimento protector para prevenir problemas futuros. O custo total foi de 45€ para a reparação completa, muito melhor do que os mais de 200€ orçados para a substituição de um novo comando à distância. O aviso de bateria fraca do comando desapareceu do painel de instrumentos e todas as funções electrónicas estão a funcionar perfeitamente novamente. Estou mesmo satisfeito por ter tentado primeiro a reprogramação em vez de ir directamente para a substituição. Para quem tiver problemas semelhantes com avisos persistentes de bateria fraca no comando após a troca das pilhas, vale definitivamente a pena verificar se há danos causados pela humidade e tentar uma reparação antes de comprar uma nova unidade. Vou ter mais cuidado em manter o comando à distância seco durante o tempo chuvoso a partir de agora!

(Traduzido de Inglês)