Problema com a tampa do tanque de diesel QX: correção para o aviso de verificação do motor

Olá! Tenho alguma experiência com carros (pouca experiência) e, na verdade, enfrentei algo semelhante com meu Infiniti Q50 diesel 2016. O problema da tampa do tanque também estava me deixando louco! Acontece que era um mecanismo de ligação defeituoso no sistema da porta de combustível. Levei-o para minha oficina de confiança no verão passado e eles tiveram que substituir toda a unidade do atuador. Custou-me cerca de 210 €, mas resolveu o problema completamente. Antes de ir à loja, você poderia compartilhar qual ano do modelo QX você tem e se está notando algum outro sintoma? Tipo, a porta de combustível parece rígida ao tentar abri-la manualmente? Esta informação me ajudaria a dizer se é o mesmo problema que eu tive. Espero que ajude!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu QX tem 129.349 km no relógio e foi revisado no mês passado. Sim, notei que a porta do combustível parece um pouco pegajosa, especialmente durante as manhãs frias. Às vezes, são necessárias algumas tentativas para abri-la, mesmo usando a liberação manual. Parece bem parecido com o que você descreveu. Acho que devo me preparar para a conta de substituição do atuador! Realmente aprecio o aviso sobre o custo potencial - pelo menos agora sei o que posso estar olhando.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelos detalhes extras sobre seu QX. Sim, esse comportamento pegajoso da porta de combustível, especialmente em clima frio, é exatamente o que eu tive no meu Q50! É como um déjà vu ouvir você descrever isso. Eu quis mencionar antes de consertar o meu, tentei limpar ao redor do mecanismo com um pouco de WD-40 (com muito cuidado para não chegar perto da tinta ou das vedações de borracha). Ajudou temporariamente, mas o problema continuou voltando, o que foi o que finalmente me levou a substituir o atuador. Com sua quilometragem sendo bem próxima da minha quando ele agiu mal (eu estava em torno de 125.000 km), definitivamente está apontando para o mesmo problema. Só para acrescentar à minha resposta anterior, o reparo levou cerca de 2 horas na minha oficina, e eles realmente encontraram alguma corrosão no atuador antigo quando o removeram. Aparentemente, é um item de desgaste bastante comum nesses Infinitis. Me conte como foi quando você for verificar! Sempre curioso para saber se as experiências de outros proprietários correspondem às minhas.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas e pela dica do WD-40! É realmente reconfortante ouvir de alguém que passou pela mesma coisa. Definitivamente vou pular as correções temporárias e ir direto para a substituição do atuador – parece que essa é a solução real aqui. Na verdade, marquei uma consulta na minha concessionária Infiniti local para a próxima terça-feira, então te contarei como ficou. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência com tantos detalhes. Seus insights definitivamente me ajudaram a evitar a fase de tentativa e erro e ir direto para a correção real. Obrigado novamente por toda a sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)