Problema com bicos de pulverização congelados em um Seat Tarraco Diesel 2019

Olá, tive um problema semelhante com meu Seat Ateca TDI, fabricado em 2017. De vez em quando, há pequenas peculiaridades, mas provavelmente é parte do problema. Não sou especialista em carros, mas tive algumas experiências. Depois, dirigi até minha oficina habitual e os caras de lá deram uma olhada em tudo. Acontece que o bico de pulverização estava com defeito e teve que ser substituído. Paguei cerca de 60€ pela instalação e pelo novo bico. Mas desde então tudo voltou a correr bem. Talvez fosse útil se você pudesse dar mais informações sobre seu carro? Tamanho do motor, quilometragem e assim por diante, para que eu possa ajudar você mais especificamente. saudações

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pela dica! Meu Tarraco agora tem 21.753 km e foi revisado recentemente. Ouvi dizer que o aquecimento do bico não deve ser um problema até depois de mais alguns quilômetros, mas talvez eu tenha tido azar. Acho que terei que ir até a garagem e mandar verificar. Espero que seja apenas o bico de pulverização e nada maior. Saudações de volta!

(Traduzido de Alemão)

Olá de novo, a questão dos 21.753 km é realmente estranha, normalmente o aquecedor do bico de pulverização deveria durar mais. Mas às vezes você tem azar. Foi parecido com o meu Ateca. Ainda bem que você esperou por ele. Na oficina eles certamente lerão a memória de erros e identificarão o problema. Se for realmente o bico de pulverização, pelo menos é um reparo barato. Mantenha-me atualizado sobre o que acontece no workshop. Alguém mais dirige um Tarraco e teve problemas semelhantes? Atenciosamente!

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pelas suas palavras encorajadoras. Espero mesmo que não seja nada sério. Irei à oficina amanhã e verei o que eles dizem. Não deixarei de lhe informar qual será o resultado. Porque qualquer coisa acima de 100 € seria prejudicial. Até lá e obrigado novamente pela sua ajuda! Tchau!

(Traduzido de Alemão)