Problema com o sinal de mudança de direção do RS5: Resolução de problemas de luzes

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, tive uma avaria eléctrica muito semelhante no meu S5 2013 no inverno passado. Os sintomas das luzes indicadoras correspondiam exatamente aos seus: aviso no painel de instrumentos e comportamento errático dos indicadores de mudança de direção. Depois de tentar a resolução de problemas básicos, como verificar os fusíveis, levei-o a uma oficina independente. Foi diagnosticada uma ligação eléctrica defeituosa no conjunto do pisca-pisca dianteiro. O isolamento do cabo tinha-se desgastado, provocando curto-circuitos intermitentes. O total da reparação, incluindo o tempo de diagnóstico, foi de 95 euros. A avaria eléctrica foi bastante simples depois de devidamente diagnosticada. A secção de cablagem e a ficha de ligação danificadas foram substituídas em vez de todo o conjunto da lâmpada, o que permitiu poupar custos consideráveis. Para fornecer uma orientação mais específica para o seu caso, poderia partilhar o seguinte O problema ocorre nos indicadores esquerdo e direito? Existem outras anomalias eléctricas, como cintilação da iluminação interior? Reparou se o problema ocorre mais em tempo de chuva? Pode partilhar a mensagem de erro exacta apresentada no seu velocímetro? Obter esta informação ajudará a determinar se está a lidar com a mesma causa de raiz que eu experimentei. Estes problemas de luzes indicadoras resultam frequentemente de problemas de cablagem semelhantes em toda a gama de modelos.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 190253 km. Os problemas com as luzes de sinalização parecem ter-se agravado desde a minha primeira mensagem. Agora, a lâmpada dianteira esquerda queima-se frequentemente, mesmo depois de ser substituída por peças OEM. Sempre que a substituo, o relé do pisca-pisca emite um som de clique invulgar antes de voltar a falhar no espaço de alguns dias. Uma coisa que me esqueci de mencionar no meu post inicial é que a falha parece piorar durante os arranques a frio e a mensagem de aviso repete-se sempre que ligo os indicadores. A substituição da lâmpada em si é simples, mas claramente não resolve o problema subjacente. Suspeito que o verdadeiro problema possa ser o módulo de controlo da iluminação automóvel e não apenas as lâmpadas defeituosas. O custo de reparação indicado de 95 euros parece-me razoável em comparação com os preços praticados pelos concessionários. Com base na vossa experiência, vou tentar resolver primeiro o problema das ligações eléctricas antes de substituir componentes mais caros.

(Traduzido de Inglês)

Tenho todo o gosto em dar seguimento à minha experiência anterior de reparação. Os sintomas que descreve, com a queima frequente das lâmpadas e o clique do relé, apontam fortemente para um problema elétrico e não apenas para lâmpadas defeituosas. Após a minha reparação inicial da cablagem, deparei-me com um padrão semelhante em que o indicador de mudança de direção começou a funcionar novamente durante o tempo frio. O clique do relé do pisca-pisca tornou-se mais pronunciado, exatamente como o que descreve. A causa principal acabou por ser a corrosão no conetor da caixa do indicador frontal, causando resistência que levou à falha prematura da lâmpada. O vedante da lente quebrado tinha permitido a penetração de humidade ao longo do tempo. A falha eléctrica estava a desencadear a mensagem de erro devido a um fluxo de corrente irregular. A minha sugestão com base nesta experiência: Verificar se o invólucro do indicador tem selos rachados, Inspecionar os pinos do conetor para ver se há corrosão verde, Limpar todas as ligações à terra, Testar a tensão no casquilho da lâmpada A reparação deverá ter um custo semelhante ao que paguei anteriormente se estiver apenas relacionada com o conetor. No entanto, se o módulo de controlo da iluminação estiver a falhar, os custos de peças e programação deverão rondar os 300-400 euros. Informe-nos do que encontrar depois de verificar esses pontos de ligação. A correlação do arranque a frio indica frequentemente problemas de ligação e não uma falha de componente.

(Traduzido de Inglês)

Com base no desgaste mencionado, vou seguir o seu conselho de verificar primeiro as ligações. Acabei de retirar a caixa do indicador dianteiro para o inspecionar e, com certeza, há corrosão visível nos pinos do conetor e uma pequena fenda no vedante da lente, exatamente como descreveu. Vou limpar todas as ligações e substituir o vedante da lente partido este fim de semana. A substituição frequente das lâmpadas já estava a ficar cara, pelo que espero que a resolução destes problemas de ligação eléctrica resolva os problemas de fiabilidade dos indicadores de mudança de direção e evite mais falhas prematuras das lâmpadas. O passo de teste de tensão que sugeriu também faz sentido, vou pedir emprestado um multímetro para verificar as leituras antes de voltar a montar tudo. É inteligente verificar o fluxo de corrente correto em vez de partir do princípio de que as lâmpadas novas vão resolver o problema. Agradeço imenso a partilha da sua experiência de reparação semelhante. Evitou que eu substituísse desnecessariamente todo o módulo de controlo da iluminação, quando a avaria resulta provavelmente de problemas básicos de ligação. Irei atualizar a informação assim que concluir a reparação para confirmar se isto também resolve os problemas de arranque a frio.

(Traduzido de Inglês)