Problema com o ventilador elétrico do BMW XM está causando superaquecimento do motor?

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs e enfrentei um problema semelhante com meu BMW X6 2021 (também tive um X5 antes). Eu literalmente tive os mesmos sintomas, superaquecimento do motor e modo manco. Acontece que o ventilador de resfriamento não estava engatando corretamente devido a uma conexão de fiação defeituosa. Meu mecânico de confiança descobriu que alguns cabos que iam para o módulo do ventilador estavam soltos e corroídos. A correção não foi muito complexa, eles substituíram o chicote elétrico e verificaram todas as conexões. Custou-me cerca de 95 euros e resolveu o problema completamente. Antes que eu possa dar conselhos mais específicos, você poderia compartilhar: Você está ouvindo o ventilador funcionando? Quando você notou o problema pela primeira vez? Alguém trabalhou no sistema de resfriamento recentemente? Esses detalhes me ajudariam a entender se você está lidando com o mesmo problema que eu tive.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu XM tem 179134 km no relógio e foi revisado no mês passado. Eu ouço o ventilador funcionando ocasionalmente, mas parece inconsistente. O problema começou há cerca de uma semana, quando fiquei preso no trânsito pesado. Nenhum trabalho recente foi feito no sistema de arrefecimento, no entanto. Seu problema de fiação parece semelhante ao que eu posso estar enfrentando. Notei que o ventilador parece funcionar intermitentemente, especialmente quando o motor está quente. O ventilador do seu X6 também funcionava intermitentemente antes do reparo? Definitivamente, pedirei ao mecânico para verificar as conexões da fiação antes de substituir qualquer peça importante.

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Olá de novo! Sim, isso parece exatamente com o que eu experimentei com meu X6! A operação intermitente do ventilador era um sinal claro, o meu também funcionava do nada, especialmente quando o motor estava quente. Na verdade, é bem comum que esses ventiladores de resfriamento da BMW tenham problemas de fiação nessa quilometragem. O que realmente chamou minha atenção é que seu problema começou no trânsito, foi exatamente assim que o meu também começou! Quando você está em marcha lenta, o ventilador se torna crucial, pois não há fluxo de ar pelo radiador ao dirigir. O fato de você poder ouvi-lo às vezes significa que o ventilador em si provavelmente está bem, assim como no meu caso. Aposto que você está lidando com a mesma conexão de fiação corroída que eu tive. Os ciclos de calor no compartimento do motor eventualmente afetam a fiação. O meu funcionava bem por um tempo e então parava de repente, o que corresponde ao que você está descrevendo. Uma dica rápida da minha experiência, enquanto você espera para consertar, tente evitar ficar no trânsito com o motor ligado por muito tempo. É quando esses sintomas tendem a piorar. Deixe-me saber o que seu mecânico encontrar, estou curioso para saber se é o mesmo problema. Esses BMWs são ótimos carros, mas eles têm suas peculiaridades!

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Muito obrigado por toda a informação detalhada! É muito útil, especialmente a dica sobre como evitar longos períodos de inatividade. Na verdade, desde que o problema começou, tenho seguido caminhos alternativos para evitar o trânsito intenso. Sinto-me muito mais confiante agora que reduzimos o problema a uma provável questão de cablagem em vez de algo mais grave com o próprio sistema de arrefecimento. Marquei uma consulta com o meu mecânico para amanhã de manhã. Vou certificar-me de que menciono especificamente a cablagem e as ligações ao módulo da ventoinha. É um alívio saber que pode ser uma solução relativamente simples, como foi a sua, em vez de ter de substituir todo o sistema de arrefecimento. Vou informá-lo assim que tiver tudo resolvido. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois ajudou-me a perceber exatamente com o que posso estar a lidar. Estes BMWs modernos são máquinas fantásticas, mas tem razão quando diz que têm as suas particularidades! Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda.

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