Problema com tensor de correia BMW Série 5, buscando soluções

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e, no ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW série 3 de 1998. O mecanismo de passagem da correia também falhou no meu, o que foi muito aborrecido! Depois de o levar à minha oficina habitual, foi diagnosticado um defeito no mecanismo de passagem da correia. A reparação custou-me 455 euros, mas resolveu completamente o problema. O mecânico referiu que estes sistemas tendem a desgastar-se nos BMW mais antigos. Antes de lhe poder dar conselhos mais específicos, pode dizer-me se está a receber algum código de erro específico? Além disso, o mecanismo emite algum som invulgar quando o tenta utilizar? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu está com 46090 KM desde que o levei para a manutenção no mês passado. Antes de levá-lo a um mecânico, tentei diagnosticá-lo sozinho. O mecanismo não faz mais nenhum som de clique e está completamente sem resposta. O código de erro que estou recebendo é P1643, que continua aparecendo no painel. Realmente aprecio o aviso sobre o custo do reparo, me ajuda a orçar o que está por vir. Seu mecanismo também parou de responder completamente antes de você consertá-lo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, meu Série 3 tinha exatamente os mesmos sintomas antes de eu consertá-lo, totalmente sem resposta e sem nenhum som de clique. Esse código P1643 também é super familiar, é o que meu carro estava mostrando antes do reparo. No meu caso, o silêncio completo do mecanismo foi na verdade uma bênção disfarçada, ajudou o mecânico a identificar o problema mais rápido. Quando esses sistemas de transferência de correia falham, eles geralmente fazem um ruído de trituração (que geralmente aponta para um problema no motor) ou ficam completamente silenciosos (normalmente indicando um mecanismo de transmissão de correia com falha, o que foi o caso de nós dois). Como você está a 46.090 km, é quase a mesma quilometragem quando o meu começou a agir. Esses sistemas de transferência de correia em BMWs da nossa época são conhecidos por falharem nesse ponto. Olhando para trás, eu provavelmente poderia ter economizado algum dinheiro resolvendo isso quando notei pequenos atrasos no mecanismo, mas você sabe como é, você sempre acha que vai durar um pouco mais! Só um aviso, certifique-se de que seu mecânico verifique o chicote elétrico também enquanto estiver lá. O meu encontrou algumas conexões levemente corroídas durante o reparo, que eles consertaram como parte do trabalho. Pode valer a pena perguntar sobre isso quando você levá-lo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda essa informação detalhada, é realmente útil! É realmente reconfortante saber que o seu carro tinha exatamente os mesmos sintomas. Não fazia ideia de que a cablagem também podia ser um problema, por isso vou mesmo mencionar isso quando o levar. É engraçado mencionar os primeiros sinais de aviso, porque o meu estava a ficar um pouco mais lento nos últimos meses, mas eu continuava a adiar. Acho que ambos aprendemos essa lição da maneira mais difícil! Tenho uma consulta marcada para a próxima semana, por isso espero que consigam resolver o problema tal como fizeram com o seu. Ainda bem que não estou a lidar com o ruído de moagem que mencionou, parece que isso poderia ter sido uma dor de cabeça maior. Assim que tiver o problema resolvido, informo-vos para o caso de mais alguém ter o mesmo problema com estes BMWs mais antigos. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência!

(Traduzido de Inglês)

Como posso remover o código do modo de transporte do BMW 135i 2009?

(Traduzido de Inglês)