dietervogel1
Problema Contínuo do Terminal Plus do Seat Ateca
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Seat Ateca de 2018 com motor a gasolina e 147.188 km de quilometragem estava a apresentar dificuldades de arranque devido a uma interrupção do Terminal 30 contínuo plus. A suspeita inicial era de uma bateria muito descarregada ou defeituosa. Depois de considerar potenciais causas como problemas no sistema de carregamento, descargas parasitas ou cablagem danificada, o problema foi resolvido com a substituição da bateria defeituosa, o que restabeleceu o funcionamento normal.
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4 comentário(s)
dietervogel1 (community.author)
Obrigado pela resposta. Quando diz "drenagem parasitária", como descobriu a sua? E onde exatamente devo procurar no chicote de fiação?
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antoniabecker29
Rastrear o problema foi uma dor de cabeça. Usei um multímetro para medir a corrente de consumo com a ignição desligada e depois puxei os fusíveis um a um para ver qual o circuito que estava a causar o problema. Em relação ao chicote de fiação, preste muita atenção a quaisquer áreas onde os fios possam estar a esfregar contra o chassis ou outros componentes. Procure por desgaste ou quaisquer sinais de danos. Honestamente, porém, se não se sentir muito confiante com a eletricidade, pode valer a pena levar a um oficina para dar uma olhada. Falhas elétricas intermitentes podem ser um pesadelo.
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dietervogel1 (community.author)
Obrigado pelas informações. Acabou por se verificar que a bateria estava avariada, como se suspeitava. Uma bateria nova foi instalada e tudo parece estar bem. O custo total foi de 290€ com instalação. Esperemos que seja o fim do problema.
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ATECA
antoniabecker29
Problema no terminal 30, não é? Tive um problema semelhante no meu Ateca. Os mesmos sintomas, o carro estava a ter dificuldades em pegar, especialmente com frio. Verifique primeiro o seu sistema de carregamento. Está a obter a voltagem correta quando o motor está a funcionar? Se estiver a carregar bem, então comece a procurar descargas parasitas. Pode valer a pena verificar se existem fios danificados no chicote de fiação, especialmente em torno da caixa de fusíveis e da chave de ignição. Um disjuntor avariado também pode ser o culpado, mas isso é menos provável. Mantenha-nos informados.
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