simonstern3

Problema da lâmpada de pré-aquecimento e da luz de verificação do motor do Mercedes CLK diesel

O meu Mercedes CLK diesel de 2004 está a apresentar um comportamento um tanto irritante. A lâmpada de pré-aquecimento recusa-se a apagar, e a luz de verificação do motor acendeu. Além disso, há fumo perceptível durante a aceleração. A quilometragem atualmente é de 291526 km. Suspeito que a unidade de controlo das velas de incandescência está com defeito, possivelmente um cabo ou uma ligação defeituosa. Alguém já encontrou sintomas semelhantes? É algo comum? Um elemento de aquecimento defeituoso poderia levar à paragem do veículo?

(Traduzido de Inglês)

Um Mercedes CLK diesel de 2004 estava a apresentar problemas com a lâmpada de pré-aquecimento a permanecer acesa, a luz de aviso do motor acesa e fumo durante a aceleração. A causa suspeita era uma unidade de controlo do glow defeituosa, possivelmente devido a uma ligação de cabo ou ficha defeituosa. Após a substituição da unidade de controlo do glow defeituosa, que tinha uma ligação corroída, os problemas foram resolvidos, com a lâmpada de pré-aquecimento e a luz de aviso do motor a funcionar corretamente e o problema de fumo eliminado.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Parece familiar. Embora eu não me lembre do ano exato do meu CLK, tive uma dor de cabeça semelhante. A luz de pré-aquecimento permaneceu acesa e a aceleração parecia lenta. Você verificou a unidade de controle quanto a danos visíveis? Além disso, como está a partida a frio? Demora mais para ligar?

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Obrigado pela resposta rápida. Agradeço. Inspecionei a unidade de controle e, visualmente, parece estar bem. As partidas a frio são, de fato, prolongadas. Por 'unidade de controle', você se refere ao módulo de controle das velas de incandescência?

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Sim, eu estava me referindo ao módulo de controle das velas de incandescência. Dada a partida a frio prolongada e os outros sintomas, parece ser o módulo. Honestamente, mexi um pouco, mas no final, levei a um oficina. Provavelmente a solução mais fácil, para ser honesto.

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Apreciado. Substituí a unidade de controle da vela de incandescência defeituosa, o que de fato corrigiu o problema. A causa raiz foi uma conexão corroída. Custo total: 95 €. A lâmpada de pré-aquecimento agora se comporta como esperado, a luz de verificação do motor está apagada e a fumaça durante a aceleração cessou. Um conserto relativamente barato, felizmente.

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