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majajung52

Problema da lâmpada de pré-aquecimento e fumo do LandCruiser

Tenho um Toyota LandCruiser de 2007, motor a diesel. A lâmpada de pré-aquecimento não desliga, a luz de verificação do motor está acesa e há fumaça incomum ao acelerar. Poderia ser uma unidade de controle de incandescência defeituosa ou um problema de cabo/plugue? Alguém já passou por algo semelhante?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Toyota LandCruiser de 2007 com motor diesel está a apresentar problemas com a lâmpada de pré-aquecimento que não desliga, a luz de aviso do motor acesa e fumo anormal durante a aceleração. Possíveis causas incluem uma unidade de controlo de incandescência defeituosa, um relé de velas de incandescência avariado ou um sensor de temperatura com problemas. A solução sugerida é procurar diagnóstico profissional, pois o problema pode ser complexo e além de uma simples solução "faça você mesmo".

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

miafriedrich1

Soa familiar! Tive sintomas semelhantes no meu antigo Saab 9-3, a luz de pré-aquecimento ficava acesa, a luz do motor acendia. Poderá ser o relé das velas de incandescência ou um sensor de temperatura defeituoso a interferir no ciclo de pré-aquecimento? Verificou os códigos de avaria?

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majajung52 (community.author)

Obrigado! Poderia elaborar como o relé da vela de incandescência ou o sensor de temperatura podem estar conectados à falha da unidade de controle e à fumaça? Existem testes que eu poderia realizar para isolar a causa antes de substituir peças?

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miafriedrich1

Bem, no Saab o relé estava basicamente preso, dizendo às velas de incandescência para continuarem aquecendo mesmo quando o motor estava quente. A ECU ficou confusa, daí a luz. Eu não mexi com diagnósticos naquela época. Se você também estiver vendo fumaça e suspeitar das velas de incandescência, eu apenas levaria a um mecânico de confiança. Parece que está além de um simples conserto DIY. Acabei com um custo de reparo semelhante de qualquer maneira.

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majajung52 (community.author)

Obrigado pelas informações. Considerando as potenciais complexidades e a fumaça, concordo que o diagnóstico profissional é o melhor curso de ação. Estou agendando uma visita à oficina. Era uma unidade de controle defeituosa e o reparo custou 95€.

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