jessicasky3

Problema da válvula de escape do Peugeot 408

Tenho um Peugeot 408 de 2010, motor a gasolina, com 137.658 km. Ultimamente, tem estado a portar-se mal. Estou a receber um código de erro relacionado com as borboletas do escape e notei que o escape está mais barulhento do que o habitual, especialmente quando o ligo a frio – parece um trator durante um minuto ou dois! A minha intuição diz-me que é a própria borboleta do escape que está defeituosa. Mais alguém já passou por isto? Alguma ideia antes de começar a gastar dinheiro?

(Traduzido de Inglês)

Um proprietário de um Peugeot 408 de 2010 reportou um problema com a válvula de escape, indicado por um código de erro e um ruído de escape anormalmente alto durante as partidas a frio. O problema era suspeito de ser uma válvula de escape defeituosa. Um problema semelhante noutro veículo foi resolvido ao resolver um atuador de válvula defeituoso. A solução sugerida envolveu verificar o motor do atuador para verificar a potência com um multímetro, mas, no final, o proprietário optou por uma reparação profissional, confirmando que a válvula de escape e o atuador estavam de facto defeituosos.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Interessante. Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A4 de 2014, motor diesel. Os mesmos sintomas: código de erro, escape mais ruidoso e arranques a frio ruidosos. No meu caso, descobriu-se que era um atuador de borboleta defeituoso, que controla as borboletas de escape. O motor do atuador tinha falhado, impedindo que as borboletas abrissem e fechassem corretamente. Verificou o próprio motor do atuador? Pode testá-lo com um multímetro para ver se está a receber energia.

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Obrigado pela dica! Não sou muito familiarizado com a testagem de atuadores – onde exatamente ele está localizado e que tipo de leituras devo procurar com o multímetro? É algo a que posso chegar facilmente ou está enterrado profundamente no sistema de escape?

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No Audi, estava aparafusado diretamente na carcaça da borboleta de escape, relativamente acessível após a remoção de alguns painéis da carroceria. No entanto, a localização pode ser diferente no seu Peugeot. Em relação aos testes, você deve ver tensão quando o motor é ligado; a faixa de tensão específica depende do seu sistema. Se você não se sentir confortável com testes elétricos ou não conseguir acessar facilmente o atuador, recomendo fortemente que o leve a uma oficina de confiança. Uma borboleta de escape defeituosa pode afetar o desempenho do motor, e danos adicionais podem ser caros.

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Obrigado! Agradeço a informação. Acabei por levar à oficina, como você disse. Acontece que a borboleta de escape estava defeituosa e o atuador também estava emperrado. Custou-me 190€ para resolver, mas pelo menos os ruídos do trator desapareceram! Saúde!

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