andreasschroeder8

Problema da wastegate do turbo Lexus IS

Tudo bem, proprietários de Lexus IS, estou a ficar maluco! Tenho um Lexus IS híbrido de 2016 e, ultimamente, tem-me dado cabo da cabeça. A luz de verificação do motor está acesa, a potência está muito baixa e a resposta do motor é terrível. Às vezes, até engasga em ponto morto! Além disso, o meu consumo de combustível aumentou muito e estou a ouvir este barulho estranho de assobio, quase como um chiado alto quando acelero. Alguma ideia? Suspeitei de um sensor MAP defeituoso, mas não sei por onde começar. Talvez seja o intercooler? O turbo lag é horrível e estou preocupado que seja algo sério com o controlo da pressão.

(Traduzido de Inglês)

Um proprietário de um Lexus IS híbrido de 2016 está a experienciar problemas com a luz de aviso do motor, potência reduzida, má resposta do motor, paragem ao ralenti, aumento do consumo de combustível e um ruído sibilante durante a aceleração. Estes sintomas sugerem uma possível fuga de aumento, possivelmente devido a uma abraçadeira solta, mangueira rachada ou problemas com a válvula wastegate. Recomenda-se uma inspeção visual do sistema turbo, particularmente das mangueiras e wastegate. Finalmente, o problema foi identificado como uma válvula wastegate defeituosa, que foi reparada por um mecânico, resolvendo os problemas.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Parece-me uma fuga de pressão. Aquele assobio/chiado é um sintoma clássico. Verificou todas as mangueiras e ligações à volta do turbo? Uma braçadeira solta ou uma mangueira rachada pode definitivamente causar redução de potência e má resposta do motor, além de ativar a luz de verificação do motor. Dado que é um híbrido, talvez também verifique se existem códigos específicos do sistema híbrido relacionados com a pressão. Começaria com uma inspeção visual antes de atirar peças.

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Obrigado pela resposta rápida! Fiz uma verificação visual rápida, mas, honestamente, não estou muito familiarizado com a configuração do turbo neste motor. Alguma dica sobre onde procurar especificamente essas mangueiras e conexões de reforço? Sou um pouco novato quando se trata de problemas de turbo, então qualquer dica seria ótima. Existem pontos de falha comuns que eu deveria estar ciente?

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Ok, então rastrear as mangueiras de impulso pode ser complicado. Comece logo após a saída do turbocompressor e siga os tubos até o intercooler, depois do intercooler até o coletor de admissão. Preste atenção especial a quaisquer mangueiras de borracha, pois elas podem rachar com a idade e o calor. Além disso, verifique a válvula wastegate e seu braço atuador – um defeito ali pode causar todo tipo de problemas de impulso. Para ser honesto, com esses sintomas, especialmente a parada, também pode ser um problema mais sério com o próprio turbo. Aos 220.000 km, o desgaste é definitivamente um fator. Você pode querer considerar fazer com que um mecânico com experiência em sistemas turbo o verifique; pode poupar muita dor de cabeça a longo prazo.

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Segui o seu conselho e levei-o a um mecânico local. Acontece que a válvula wastegate era de facto a culpada. A reparação, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 860 €. Funciona como um encanto agora, muito obrigado!

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