Problema da wastegate do turbo Lexus IS

Tudo bem, proprietários de Lexus IS, estou a ficar maluco! Tenho um Lexus IS híbrido de 2016 e, ultimamente, tem-me dado cabo da cabeça. A luz de verificação do motor está acesa, a potência está muito baixa e a resposta do motor é terrível. Às vezes, até engasga em ponto morto! Além disso, o meu consumo de combustível aumentou muito e estou a ouvir este barulho estranho de assobio, quase como um chiado alto quando acelero. Alguma ideia? Suspeitei de um sensor MAP defeituoso, mas não sei por onde começar. Talvez seja o intercooler? O turbo lag é horrível e estou preocupado que seja algo sério com o controlo da pressão.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

Parece-me uma fuga de pressão. Aquele assobio/chiado é um sintoma clássico. Verificou todas as mangueiras e ligações à volta do turbo? Uma braçadeira solta ou uma mangueira rachada pode definitivamente causar redução de potência e má resposta do motor, além de ativar a luz de verificação do motor. Dado que é um híbrido, talvez também verifique se existem códigos específicos do sistema híbrido relacionados com a pressão. Começaria com uma inspeção visual antes de atirar peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta rápida! Fiz uma verificação visual rápida, mas, honestamente, não estou muito familiarizado com a configuração do turbo neste motor. Alguma dica sobre onde procurar especificamente essas mangueiras e conexões de reforço? Sou um pouco novato quando se trata de problemas de turbo, então qualquer dica seria ótima. Existem pontos de falha comuns que eu deveria estar ciente?

(Traduzido de Inglês)

Ok, então rastrear as mangueiras de impulso pode ser complicado. Comece logo após a saída do turbocompressor e siga os tubos até o intercooler, depois do intercooler até o coletor de admissão. Preste atenção especial a quaisquer mangueiras de borracha, pois elas podem rachar com a idade e o calor. Além disso, verifique a válvula wastegate e seu braço atuador – um defeito ali pode causar todo tipo de problemas de impulso. Para ser honesto, com esses sintomas, especialmente a parada, também pode ser um problema mais sério com o próprio turbo. Aos 220.000 km, o desgaste é definitivamente um fator. Você pode querer considerar fazer com que um mecânico com experiência em sistemas turbo o verifique; pode poupar muita dor de cabeça a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Segui o seu conselho e levei-o a um mecânico local. Acontece que a válvula wastegate era de facto a culpada. A reparação, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 860 €. Funciona como um encanto agora, muito obrigado!

(Traduzido de Inglês)

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