Problema de Arranque do VW Crafter EV: Problemas no Terminal 15

Tendo lidado com um problema de arranque semelhante no meu VW e-Golf de 2017, posso partilhar alguma experiência relevante. Tenho experiência moderada na resolução de problemas de VE, embora recorra a ajuda profissional para problemas complexos. Quando o meu carro não pegava, o problema também envolvia o circuito da chave de ignição. Os sintomas iniciais eram idênticos, o carro não ligava e apresentava códigos de erro semelhantes. Após algumas verificações básicas, a oficina descobriu uma ligação defeituosa no chicote de fiação da fonte de alimentação que leva à chave de ignição. A reparação incluiu: 1. Análise de diagnóstico completa 2. Testar os pontos de interrupção do circuito 3. Localizar e reparar uma ligação de fio danificada 4. Verificar o funcionamento do solenóide do motor de arranque 5. Testes finais do sistema de ignição O custo total foi de 95€ em peças e mão de obra. A reparação tem sido fiável, sem problemas recorrentes no último ano. Para melhor o ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Quais os códigos de erro armazenados na memória? O painel de instrumentos ilumina-se normalmente? Está a ouvir algum clique ao tentar ligar o carro? Notou algum problema elétrico intermitente antes disto? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou aponta para um componente diferente no sistema de arranque.

(Traduzido de Inglês)

A última manutenção foi realizada aos 165000 km. O relé acabou por ser o culpado. Após uma verificação de diagnóstico adequada, mostrou que a chave de ignição estava a receber energia, mas o sinal não continuava pelo circuito. Uma inspeção mais detalhada revelou corrosão nos contactos do relé. O mecânico substituiu o relé principal e limpou os terminais da bateria circundantes por precaução. O reparo total custou 285 €, incluindo o tempo de diagnóstico. O carro agora pega perfeitamente sem mostrar nenhum código de erro. Vale a pena notar que a corrosão não era visível até que o relé foi removido, portanto, uma inspeção visual por si só não teria detectado isso. O teste de interrupção do circuito foi o que apontou para este componente específico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o reparo do seu Crafter EV. A sua experiência coincide com o que encontrei com o meu e-Golf ao lidar com problemas no interruptor do relé. Bom saber que encontraram a corrosão, estes problemas de conexão ocultos podem ser difíceis de diagnosticar sem testes adequados. O teste do disjuntor é realmente crucial nestes casos. Quando os meus problemas de alimentação começaram, uma verificação visual básica também não encontrou a causa raiz. O custo de reparação de 285€ parece razoável, considerando o trabalho de diagnóstico necessário para identificar o problema do relé. Uma dica para outros leitores: se o seu carro não ligar e suspeitar de problemas no Terminal 15, faça sempre primeiro uma verificação de diagnóstico adequada. Procurar apenas corrosão visível não é suficiente, como os nossos dois casos comprovaram. O solenóide do motor de arranque pode parecer funcionar bem mesmo quando os contactos do relé estão comprometidos. Notou outras melhorias elétricas desde o reparo? No meu caso, reparar o relé também resolveu alguns problemas menores que eu nem sequer tinha ligado ao problema de arranque.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Apenas queria fechar este tópico com uma atualização final que possa ajudar outros. Após a revisão do relé e do terminal da bateria, notei várias melhorias para além do problema de arranque. A queda de tensão que estava a causar o cintilamento ocasional do painel desapareceu completamente. A inspeção do chicote de fiação também revelou algum desgaste precoce que tratámos antes de se tornar um problema. Para quem encontrar este tópico mais tarde: se o seu EV mostrar sintomas semelhantes, faça certamente verificar o relé, mesmo que o solenóide do motor de arranque pareça funcionar. O circuito da chave de ignição pode ser comprometido sem mostrar sinais óbvios. A taxa de diagnóstico valeu cada cêntimo para evitar a substituição desnecessária de peças. A minha Crafter 2019 está a funcionar melhor do que nunca agora com 165000 km. Iremos tornar a inspeção do relé parte da manutenção regular no futuro, especialmente a verificação de corrosão escondida que as verificações visuais podem falhar. Mais uma vez, obrigado pela contribuição que ajudou a resolver este problema de arranque. A marcar este tópico como resolvido.

(Traduzido de Inglês)