Problema de calor do VW Beetle: Uma aba defeituosa causa problemas no controlo da climatização

Tive exatamente os mesmos problemas com a unidade HVAC do meu VW Golf de 2016. Tal como si, o sistema de ventilação estava a falhar e a produção de calor era mínima. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas principalmente limito-me à manutenção básica. Depois de tentar a resolução de problemas básica do sistema de regulação de temperatura, levei-o à minha oficina habitual. O mecânico descobriu que o atuador de distribuição de ar tinha uma ligação de cabo solta. A ficha não estava devidamente encaixada, causando falhas intermitentes no sistema de circulação de ar. O custo total da reparação foi de 95 €, principalmente mão-de-obra para aceder e reparar a ligação. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Beetle, poderia partilhar: O problema acontece sempre ou de forma intermitente? Está a receber algum código de erro específico? Alterar as velocidades da ventoinha afeta o problema? Consegue ouvir algum som invulgar no sistema de ventilação? Este tipo de informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei. Embora o Golf e o Beetle partilhem componentes HVAC semelhantes, conhecer estes detalhes confirmaria se estamos a lidar com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Verifiquei novamente os códigos de erro no meu Beetle (a última revisão foi há 2 meses, com 39511 km). O motor do ventilador faz um ligeiro ruído de ressonância a velocidades mais elevadas, e o problema de aquecimento é constante, independentemente das definições de temperatura. Os problemas de distribuição de ar parecem piores do lado do passageiro. Quando analisado, mostra o código de erro P0533, que aponta para o circuito do sensor de pressão do AC. No entanto, reparei que os problemas de aquecimento persistem mesmo com o AC completamente desligado, por isso pergunto-me se o núcleo do aquecedor poderá ser o culpado. A minha preocupação é que isto possa indicar um problema mais grave na unidade HVAC do que apenas uma ligação solta como no seu caso. Seria definitivamente útil saber se outros viram sintomas semelhantes que levaram à substituição do núcleo do aquecedor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre seu Fusca. Seus sintomas soam bastante diferentes do que eu experimentei com meu Golf, agora que você menciona o barulho de rangido e o código P0533. O rangido do motor do ventilador combinado com a baixa saída de calor sugere fortemente que o problema vai além da aba de desembaçamento ou conexões soltas que eu inicialmente suspeitei. Com base na experiência com problemas semelhantes de controle de clima, quando o motor do ventilador faz barulho e o núcleo do aquecedor apresenta sinais de problemas, muitas vezes é uma indicação de múltiplos componentes com defeito no sistema de circulação de ar. No meu caso, embora a conexão solta tenha sido uma solução rápida, mais tarde tive que substituir o motor do ventilador completamente quando ele começou a fazer sons de rangido semelhantes cerca de 6 meses depois. A regulação de temperatura nunca se recuperou totalmente até que ambos os problemas fossem resolvidos. Um núcleo do aquecedor com defeito pode definitivamente causar os sintomas que você descreve, especialmente os problemas de aquecimento constantes, independentemente das configurações. Se o fluxo de refrigerante através do núcleo do aquecedor estiver restrito, isso explicaria a baixa saída de calor mesmo com um motor do ventilador funcionando. Dada a complexidade dos sistemas HVAC modernos, eu recomendaria que você o fizesse diagnosticar corretamente. Quando meu motor do ventilador precisou de substituição, o custo total foi de cerca de 400€ incluindo peças e mão de obra. Uma substituição do núcleo do aquecedor provavelmente custaria significativamente mais.

(Traduzido de Inglês)

O ruído de moagem do motor do ventilador e o código de erro definitivamente ajudam a restringir as coisas, obrigado por essa explicação detalhada sobre sua experiência com o Golf. Concordo que isso parece mais sério do que apenas uma conexão solta. Depois de olhar mais de perto para os problemas de embaçamento do pára-brisa e distribuição de ar, estou percebendo que eles pioram depois que o carro está funcionando por cerca de 15 minutos. A regulação de temperatura nunca melhora, mesmo depois de aquecer completamente. Isso me faz pensar que você está certo sobre possíveis problemas no núcleo do aquecedor. Dado o que você compartilhou sobre os custos de substituição do motor do ventilador, vou levar a unidade HVAC inteira para ser verificada profissionalmente. O ruído de moagem é preocupante o suficiente para que eu não queira arriscar danos maiores. Provavelmente agendarei uma consulta na próxima semana para que seja devidamente diagnosticado e reparado antes do inverno chegar. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência e custos de reparo. Ter esse ponto de referência ajuda a estabelecer expectativas razoáveis para o que provavelmente estou enfrentando. Atualizarei assim que souber mais sobre o que realmente está causando esses problemas de aquecimento e circulação.

(Traduzido de Inglês)