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konstantinblitz48

Problema de CEL e parada do diesel G Klasse

O meu Mercedes G Klasse diesel de 2008 está a apresentar uma CEL e por vezes desliga-se em ponto morto. Tem 186290 km no odómetro. Suspeito de uma fuga no sistema de ventilação do depósito de combustível. Penso que o filtro de carvão ativado defeituoso pode ser o culpado por estar a estragar o sistema de controlo de emissões e o fluxo de ar. Mais alguém está a lutar com problemas semelhantes no sistema EVAP ou com problemas no sensor de pressão? A eficiência de combustível também está a sofrer.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Mercedes G Klasse a diesel de 2008 está com a luz de check engine acesa (CEL) e a falhar ao ralenti, suspeitando-se que seja causado por uma fuga no sistema de ventilação do depósito de combustível. O problema está ligado ao sistema de controlo de emissões evaporativas, com o código de erro P0441 a indicar um fluxo de purga incorreto. Suspeita-se que um filtro de carvão ativado defeituoso seja o culpado, afetando o controlo de emissões e o fluxo de ar. A substituição do filtro de carvão resolveu um problema semelhante para outro proprietário, sugerindo-o como uma solução potencial.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

rainerfuchs7

Soa familiar, tive problemas de paragem semelhantes com o meu G Klasse. Também se descobriu que estava relacionado com a ventilação do depósito de combustível e o sistema de controlo de emissões. Pense nisso como uma via aérea bloqueada no corpo humano, o motor não consegue respirar corretamente. Verificou se existem rachas ou danos óbvios nas mangueiras ligadas ao filtro de carvão? Qual é o código de erro exato que está a receber?

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konstantinblitz48 (community.author)

Boa analogia. Em relação aos códigos de erro, é P0441, que aponta para um fluxo de purga incorreto do sistema de controle de emissões evaporativas. Inspecionei visualmente as mangueiras e pareciam boas, embora seja difícil ter certeza sem um teste de fumaça. Você está sugerindo que seu filtro de carvão também foi o culpado?

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rainerfuchs7

Esse é o código que eu também tinha. Embora as mangueiras possam parecer boas, pode haver uma pequena rachadura causando um vazamento de vácuo. Sim, substituir o filtro de carvão ativado resolveu o problema completamente para mim. Se você não se sentir confortável em diagnosticar mais, eu recomendaria levá-lo a uma oficina especializada em Mercedes. Eles terão as ferramentas certas para diagnosticar corretamente o sistema EVAP

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konstantinblitz48 (community.author)

Obrigado por confirmar. Minha intuição estava inclinada para o filtro de carvão. Vou passar no meu mecânico local. Agradeço o conselho cauteloso e a experiência compartilhada. Parece que um novo filtro deve resolver o problema. A conta do reparo ficou em torno de 275€.

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